Mga Pangunahing Kaalaman sa Paglalaan ng mga Manggagawa para sa Pagpasok ng Pinalakas na Konkreto | Pag-iwas sa Trapikong Siksikan sa Tōmei Expressway sa Panahon ng Malalaking Gawaing Konstruksyon

Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Malalaking pagsisikip ng trapiko dahil sa magkakasabay na mga gawaing kalsada sa Tomei Motorway.

Hindi maiiwasan sa mga pangunahing highway ng Tomei at Meishin na may mabigat na trapiko, ngunit sa totoo lang, may ilang alternatibong ruta na magagamit ngayon.

Kung patungo man ito sa Chuo Expressway o sa Wangan Expressway.

Kahit pareho lang ang oras ng biyahe, mas gusto kong magmaneho kaysa maipit sa trapiko, kaya sinisikap kong iwasan ang rutang iyon hangga't maaari.

Hindi magtatagal, sa mga sasakyang nagmamaneho nang mag-isa, mawawala na ang mga traffic jam, mawawala na ang pagmamaneho… at ang hindi na mararanasan iyon ay magiging dahilan ng stress?? lol


Ngunit hindi iyon ang punto.

Ayos

Ang karaniwang ayos para sa paglalagay ng rebar ay hugis-kwadrado.

Halimbawa, kung ang pitch ay 1.5 metro, magmumukha itong ganito.

Kamakailan lamang, naging pamantayan na ang magkahiwalay na pagkakaayos.

Sa mga ibabaw ng mortar na isinabog, karaniwang inilalagay ang mga tile sa magkakasalitsalit na ayos.

Manwal para sa Disenyo at Konstruksyon ng mga Gawaing-lupa para sa Likas na Pagpapatibay ng LupaTulad ng malinaw na nakasaad doon, nais kong maiwasan ang bahagyang pagbagsak.

Kung kailangan mong magsagawa ng agarang pansamantalang trabaho sa site, inirerekomenda ang staggered na layout.

Para sa karagdagang detalye tungkol sa pamamaraan,Manwal para sa Disenyo at Konstruksyon ng mga Gawaing-lupa para sa Likas na Pagpapatibay ng LupaLumalabas ito mula sa pahina 80 pataas.

Talagang gusto kong magbigay ng mas detalyadong paliwanag tungkol sa bahaging ito, pero…

Magkita tayo sa susunod lol

 

Magkita tayo mamaya.

Mag-iwan ng komento

Gumagamit ang site na ito ng Akismet upang mabawasan ang spam. Alamin kung paano pinoproseso ang iyong datos ng komento.