Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Sa artikulong ito, ilalahad ko, ayon sa pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari, kung ano ang nangyayari sa isang subkontraktor kapag naganap ang isang aksidenteng may kaugnayan sa trabaho sa lugar ng trabaho.
'Hindi katanggap-tanggap ang mga aksidente' ay sinasabi ng lahat.
Gayunpaman, nakakagulat na kakaunti lamang sa mga foreman ang talagang nakakaalam kung sino ang kailangang magmadali nang ilang araw pagkatapos ng aksidente, kung anong mga dokumento ang kailangang isumite, at kung anong mga gastos ang kailangang tustusan ng kumpanya.
Kung alam mo ang pamamaraan, hindi ka mag-panic kung masangkot ka sa isang aksidente; higit sa lahat, umaasa akong ang pag-unawa na 'kung ako ang magdulot ng aksidente, kakailanganin kong harapin ang lahat ng ito' ay makatutulong na patatagin ang iyong pakiramdam ng responsibilidad at gawing mas mulat ka sa mga kahihinatnan ng mga aksidente.
Ano ang gagawin sa araw ng aksidente at sa sumunod na araw
Halimbawa, isipin na madulas ang isang manggagawa habang inililipat ang hose ng spray sa isang maliit na baitang sa isang dalisdis at nahulog sa baitang na nasa humigit-kumulang 2 metro ang layo, na nabasag ang pulso niya.
Ang unang dapat gawin ay magbigay ng paunang lunas at tumawag sa 119.
Mapanganib na isipin na, 'Maaari ko lang silang dalhin sa ospital gamit ang sarili kong kotse'.
Hindi posible na malaman sa oras kung nakapalo ang isang tao sa ulo.
Susunod, ititigil namin ang trabaho upang maiwasan ang mga pangalawang insidente.
Patayin ang spray gun at ang compressor, at gabayan ang mga manggagawa sa parehong patyo papunta sa isang ligtas na lugar.
Agad kong tinawagan ang kinatawan sa site ng pangunahing kontratista.
Ang paunang ulat sa pangunahing kontratista ay kailangang maglaman lamang ng mga sumusunod na detalye: 'kailan, saan, sino, ano ang kanilang ginagawa, ano ang nangyari, at saang ospital sila kasalukuyang naroroon'.
Iiwan ko muna ang haka-haka tungkol sa sanhi para sa huli; sa ngayon, sasabihin ko na lang sa iyo ang mga katotohanan ayon sa kasalukuyan.
Iiwan namin ang lugar nang hindi gaanong naaabala hangga't maaari.
Ang posisyon ng lubid pangkaligtasan, ang lokasyon kung saan nakakabit ang harness pangkaligtasan, at ang kondisyon ng lupa ay susuriin sa susunod na petsa ng Labour Standards Inspectorate at ng pangunahing kontratista.
Sa ilang mga kaso, pati na ang pulis.
Kung ayusin mo nang maayos ang lahat, hindi mo maipapaliwanag kung ano ang nangyari.
Karaniwang gawi ng opisyal sa kalusugan at kaligtasan ng pangunahing kontratista na humiling ng pagsusumite ng ulat ng aksidente mula sa gabi ng insidente hanggang sa sumunod na araw.
Mas mapapadali ang mga bagay sa huli kung kukunin mo ang mga pahayag mula sa mismong biktima, sa sinumang manggagawang nakasaksi sa insidente, at sa foreman, at susulat mo nang kronolohikal ang mga pangyayari.
Isusulat ko ito nang may pinakadetalyadong impormasyon hangga't maaari—mga tanong tulad ng 'Sa anong oras at minuto nangyari ang pagkahulog?', 'Sa anong oras at minuto dumating ang ambulansya?', at 'Nakasuot ba ang safety harness noon? Mula sa anong posisyon?'
Ang mga alaala ng tao ay nagbabago nang nakakagulat na bilis—sa loob lamang ng dalawa o tatlong araw, lol.
Magpapasya rin kami sa loob ng araw kung sino sa loob ng kumpanya ang magiging responsable sa pakikipag-ugnayan sa mga pamilya ng mga naapektuhan ng sakuna.
Ulat sa mga pinsala, karamdaman, at pagkamatay ng mga manggagawa, at kompensasyon para sa unang tatlong araw ng kawalan sa trabaho
Kung ang isang manggagawang nasugatan ay kailangang magpahinga mula sa trabaho, obligado ang kumpanya na magsumite ng 'Ulat sa Kamatayan, Suggat, at Sakit ng mga Manggagawa' sa Inspektorat ng Pamantayan sa Paggawa.
Ang Regulasyon sa Kaligtasan at Kalusugan sa Trabaho ay nagtatakda na ang mga ulat para sa kawalan ng apat na araw o higit pa ay dapat isumite nang walang pagkaantala, samantalang ang mga ulat para sa kawalan na mas mababa sa apat na araw ay dapat isumite nang sabay-sabay tuwing quarter.
Inamyenda ng Kagawaran ng Kalusugan, Paggawa at Kapakanan ang mga kinakailangan sa pag-uulat na epektibo mula ika-1 ng Enero ng Reiwa 7, at ginawang sapilitan ang mga elektronikong aplikasyon. (Nabanggit ko na ito nang ilang beses sa blog na ito.)
Para sa mga namumuno na nag-iisip, 'Ipi-print ko na lang ito sa papel'—hindi na iyon ang kaso.
Pakisabi rin sa mga biktima ng sakuna na huwag ipakita ang kanilang mga health insurance card sa reception ng ospital.
Ang mga pinsalang natamo habang nasa trabaho ay sakop ng seguro sa kompensasyon para sa mga manggagawa; hindi maaaring gamitin ang seguro sa kalusugan.
Ang proseso ng pagpapalit ng mga tagapagbigay sa isang susunod na petsa ay lubhang nakakaabala para sa indibidwal at sa kumpanya.
Pakisabi agad mula sa simula na nasaktan ka sa lugar ng insidente.
Sa ilalim ng Batas sa Pangongolekta ng Seguro sa Paggawa, karaniwang ang punong kontratista ang may pananagutan sa pagkuha ng seguro para sa kompensasyon ng mga manggagawa para sa lugar ng konstruksyon sa ngalan ng lahat ng mga partidong kasangkot.
Kaya, kahit na masaktan ang manggagawa ng subkontraktor, ang workers' compensation insurance ng pangunahing kontratista ang ginagamit.
Gayunpaman, ang mga may-ari ng negosyo mismo at ang mga nag-iisang mangangalakal ay hindi kasama sa iskema na ito at hindi magiging karapat-dapat sa kabayaran maliban kung nagbigay sila ng espesyal na kontribusyon.
Sa mga araw na ito, halos hindi na naririnig na nakikilahok ang isang nag-iisang negosyante sa mga proyektong pampublikong imprastruktura, pero kapag nasaktan ang direktor ng kumpanya, doon na humihinto ang lahat, lol.
Kaya pinakamainam na huwag lumabas sa sahig ng pabrika ang managing director.
Bilang alternatibo, kailangan kang sakup ng isang espesyal na polisiyang seguro (ang lahat ng aming mga kawani ay sakop din, upang makapagbigay kami ng matibay na proteksyon anuman ang mangyari!).
At saka nariyan ang perang kailangang bayaran ng subkontratista na responsable sa aksidente.
Ayon sa mga dokumento mula sa Labour Bureau ng Kagawaran ng Kalusugan, Paggawa at Kagalingan, ang kabayaran para sa pagkawala ng kita sa ilalim ng iskema ng kompensasyon para sa mga manggagawa ay binabayaran simula sa ika-apat na araw ng kawalan.
Ang unang tatlong araw ay itinuturing na panahon ng paghihintay, kung saan ang employer ay obligado, alinsunod sa Labour Standards Act, na magbayad ng 60 porsyento ng karaniwang arawang sahod ng empleyado.
Simula sa ika-apat na araw, babayaran ng iskema ng Workers' Compensation Insurance ang benepisyo para sa pagkawala ng kita na katumbas ng 60 porsyento ng batayang araw-araw na rate ng benepisyo, kasama ang espesyal na allowance para sa pagkawala ng kita na katumbas ng 20 porsyento.
Ang hindi pagsusumite ng ulat o pagbibigay ng maling impormasyon—na karaniwang kilala bilang 'pagtatago ng mga aksidenteng may kaugnayan sa trabaho'—ay paglabag sa Batas sa Kaligtasan at Kalusugan sa Trabaho at mapaparusahan ng multa na hanggang 500,000 yen.
Ang pananahimik dahil ayaw mong magdulot ng problema sa pangunahing kontratista ay siya ring pinakamahal para sa iyo.
At kung malantad ito, mapaparusahan din ang pangunahing kontratista.
Ang pasanin na nananatili hanggang sa muling pagsisimula ng trabaho at pagkatapos itong magsimula muli
Simula sa araw ng insidente, ang lawak ng paghinto ng trabaho sa site ay magdedepende sa tindi ng aksidente at sa desisyon ng pangunahing kontratista.
Kahit pa sa kaso ng isang insidente, hindi maaaring ipagpatuloy ang trabaho hangga't hindi natatapos ang imbestigasyon sa sanhi, nabuo na ang mga hakbang upang maiwasan ang pag-uulit, nasuri na ang mga pamamaraan sa trabaho, at hindi pa sumasailalim sa muling pagsasanay ang lahat ng manggagawa.
Kung ang pagbagsak ay nangyari mula sa ibabang plataporma sa simula, ang mga hakbang upang maiwasan ang pag-uulit ay malamang na kabilang ang muling pag-secure ng pangunahing lubid, pagsusuri sa ruta para sa paglipat sa pagitan ng mga plataporma, at pagtiyak na suot ang mga safety harness sa lahat ng oras habang gumagalaw sa hose.
Kapag naisulat na ito at inaprubahan ng pangunahing kontratista (o inihanda ng departamento ng kalusugan at kaligtasan ng pangunahing kontratista), at kapag naipaliwanag na ito sa lahat sa umagang pulong, maaari na natin sa wakas talakayin ang pagsisimula muli ng trabaho.
Ang kutob ko ay, para sa mga aksidenteng magdudulot ng hindi pagpasok sa trabaho, ititigil ang operasyon nang dalawang araw, at para sa mga aksidenteng magdudulot ng pagsasara ng negosyo, nang isang linggo o higit pa; sa tingin ko, kahit gaano kabilis bumalik sa normal ang sitwasyon, ititigil ang operasyon nang hindi bababa sa dalawang araw hanggang sa ilang linggo.
Samantala, kailangan pa rin nating magbayad araw-araw para sa renta ng spray machine at ng generator, at kailangan nating planuhin ang susunod na yugto ng trabaho para sa mga manggagawa.
Sa ngayon, ito ang perang makikita mo.
Ang nakakatakot na bahagi ay kung ano ang mangyayari pagkatapos matapos ang pagtatayo.
Ayon sa 'Mga Alituntunin sa Mga Hakbang gaya ng Pansamantalang Pagtigil sa Pagiging Karapat-dapat sa Tender kaugnay ng Mga Kontrata sa Gawain' ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo, kapag ang hindi sapat na pamamahala sa kaligtasan ay nagdulot ng kamatayan o pinsala sa mga tauhang kasangkot sa mga gawain, itinatakda ang pansamantalang pagtigil sa pagiging karapat-dapat sa tender sa loob ng dalawang linggo hanggang apat na buwan para sa mga gawaing direktang pinamamahalaan ng Kagawaran, at sa loob ng dalawang linggo hanggang dalawang buwan para sa pangkalahatang mga gawain kung saan itinuturing na malubha ang aksidente.
Higit pa rito, kung matutuklasan ding may pananagutan sa aksidente ang isang subkontraktor at may karapatang magtender sa parehong kliyente, ang sistema ay nag-aatas na pansamantalang ipagbawal din sa subkontraktor ang paglahok sa tender sa loob ng panahong katumbas ng sa pangunahing kontratista.
Kahit na karaniwang kumikilos ang isang kumpanya bilang subkontratista, kung isusumite nito ang sarili nitong tender at mananalo ng kontrata bilang pangunahing kontratista, makakaapekto ito sa sarili nitong proseso ng pagsusumite ng tender.
Sa katunayan, maraming kontratista ang nasuspinde ang kanilang mga kontrata.
Maaaring mukhang maliit na bagay ang multa na 200,000 yen sa unang tingin, ngunit kapag isinama mo ang pagtutukoy sa pampublikong tagausig, ang mga paglilitis sa hukuman, ang pagsuspinde ng mga kontrata, at ang kasunod na epekto nito sa reputasyon ng kumpanya sa pangunahing kontratista, maaaring mawalan ang kumpanya ng halagang ilang beses na mas malaki kaysa rito.
Ang pinakamalaking pagkalugi—na hindi masukat—ay ang pisikal na pinsalang tinamo ng manggagawa at ang stigma na nakakabit sa lugar, kung saan tinatanong ng pangunahing kontratista, 'Ligtas ba ang lugar na iyon?'
Kapag nakabukas na ito, napakahirap patayin...
Kamakailan lang ay naaksidente rin kami at nakagawa ng ilang gulo, kaya lubos akong humihingi ng paumanhin dahil doon.
Isang aksidenteng hindi kaugnay sa trabaho ito, ngunit patunay na medyo nagkaluwag na ang buong kumpanya.
Patuloy naming isasagawa nang lubusan ang pagpapataas ng kamalayan.
Kung susundan mo ang pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari nang ganito, sa tingin ko mapagtatanto mo na hindi lang ang mga biktima ang naaapektuhan ng isang aksidente.
Ang mga superbisor sa site at mga foreman ay dapat magsumite ng mga ulat; ang kumpanya ay dapat magsumite ng elektronikong aplikasyon at magbayad ng kabayaran para sa unang tatlong araw; ang pangunahing kontratista ay dapat magbigay ng paliwanag sa Tanggapan ng Inspeksyon ng Pamantayan sa Paggawa at sa kliyente; at ang buong kumpanya ay nanganganib na ipagbawal sa paglahok sa tender.
Kung mangangahulugan iyon na maaantala ang proseso ng dalawa o tatlong araw, mas pipiliin kong maging maingat.
Maaari mong mabawi ang mga pagkaantala sa proseso ng produksyon, ngunit aabutin ng maraming taon upang harapin ang mga kahihinatnan ng aksidente.
Kung may magsasabing, 'Nagmamadali ako, kaya hindi ko na kailangang magsuot ng safety harness', pakituro ito sa kanila at bigyan muli ng pagsasanay sa kaligtasan.
At ano man ang gawin mo, huwag sanang magdulot ng aksidente! At huwag mo itong takpan! Mahalaga ito.
Gayunpaman, hindi maikakaila na may tendensiyang itago ang mga ganitong insidente, dahil may parusa sa pagdudulot ng aksidente.
Magkita tayo mamaya.
