नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
तपाईंले सायद त्यो अवस्था अनुभव गर्नुभएको होला जहाँ एङ्कर धेरै भित्र पसेको हुन्छ र तपाईंले त्यसलाई तानेर निकाल्न सक्नुहुन्न, होइन र?
यसको अर्थ तपाईंले धेरै गहिरो ड्रिल गर्नुभएको छ। यो ओभर-ड्रिलिङ हो।
बोरहोलको लम्बाइ ६० मिटरभन्दा बढी भएपछि एङ्करहरू फिर्ता ल्याउन सम्भव हुँदैन।
यो एङ्कर जडानको काम गर्ने अनुभवहीन अपरेटरहरूले प्रायः गर्ने गल्ती हो, तर,
के यो...सञ्चालनको जिम्मेवारीबस यत्ति।
यो कुनै पनि हिसाबले मेरो जिम्मेवारी होइन।
अब म अपरेटरले ड्रिलिङ सुरु गर्नु अघि जाँच गर्नुपर्ने बुँदाहरू सूचीबद्ध गर्नेछु।
१. ड्रिलिङ कोण (दिशा)
२. ड्रिलिङ गहिराइ
३. एङ्करको लम्बाइ
४. नागायोशी योशिहोरी
५. बाहिरी आवरणहरूको संख्या (भित्री आवरणहरू सहित)
६. केसिंगको बाँकी लम्बाइ
यो एक ओपेराको काम हो!
यो महत्त्वपूर्ण भएकाले, म यसलाई फेरि लेख्नेछु।
यो अपरेशन थिएटरमा काम हो!
यो प्रायः नै हुन्छ: यही मान्छे भन्छ कि उसले गन्तीमा गल्ती गरेको हो।
उनीहरूले अरूलाई दोष दिन्छन्।
होइन, त्यो होइन। यो सर्जनको जिम्मेवारी हो।
यस्ता गल्तीहरू हुनबाट कसरी बच्न सकिन्छ?
यो वास्तवमा निकै सरल कुरा हो, तर के तिमी बुझ्यौ?
उत्तर हो
अनावश्यक खोलहरू यत्रतत्र नछोड्नुहोस्!
बस यत्ति।
यदि तपाईं यसलाई खुस्किएको इनर ट्यूब निकाल्न प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ भने, उदाहरणका लागि,
हामी केवल ती आवरणहरू छोड्छौं जुन अत्यन्तै सजिलै देख्न सकिन्छन्, जस्तै ५० सेन्टिमिटरका आवरणहरू।
यसरी गर्दा, यो आवरण ड्रिलिङ कार्यसँग सम्बन्धित छैन भन्ने कुरा तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ।
यसैगरी मात्र गरेर, तपाईं सजिलै यस्तो प्रकारको स्थापना त्रुटि रोक्न सक्नुहुन्छ।
अब, यस ड्रिलिङ सञ्चालनको क्रममा गल्ती गर्दा लाग्ने लागत विचार गरौं।
४ जनाको श्रम + इन्धन + मेशिनरी खर्च + सामग्री खर्च + निर्माण समय
र यो सबै फेरि गर्दा, निस्सन्देह, श्रम लागत दोब्बर हुनेछ।
यो समय र पैसाको पूर्ण बर्बादी हो।
यसले देखाउँछ कि परिचालितहरूले गहन जाँच गर्नुपर्छ र काम सही रूपमा सम्पन्न भएको सुनिश्चित गर्नुपर्छ ताकि यस्ता परिस्थितिहरू उत्पन्न हुनबाट रोक्न सकियोस्।
जाँच गर्नुको महत्त्व सिकेपछि,
म आशा गर्छु कि उनीहरू असफलताका अनुभवबाट सिकेर अघि बढ्नेछन्।
फेरि भेटौँला।
