नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
नागोया वरिपरि पागलझैँ हिउँ परिरहेको छ, हैन र? हाहा
यद्यपि, ढलान इन्जिनियरहरूको रूपमा, हामी प्रायः त्यस्ता ठाउँहरूमा काम गर्छौं जहाँ हिउँ नियमित रूपमा पर्छ, त्यसैले
ठिकै छ, यो कुनै ठूलो कुरा होइन; हाम्रा सबै कारहरूमा स्टडलेस टायरहरू छन्, त्यसैले हामी ठीकै हुनेछौं।
तर, दुर्घटनाहरूमा सधैं अर्को पक्ष संलग्न हुने भएकाले, यदि मलाई दोष दिइयो भने...
आउनुहोस् सुरक्षित रूपमा गाडी चलाऔं!
तर त्यो मुख्य कुरा होइन।
हरितकरणका आधारभूत कुराहरू (भाग १)
हरितकरणका आधारभूत कुराहरू (भाग २)
हरियालीकरणका आधारभूत कुराहरू (भाग ३)
केही कारणले गर्दा, हामी ल्यान्डस्केपिङका आधारभूत कुराहरूबाट स्प्रेको मोटाइबारे छलफल गर्न पुगेका छौं, हाहा।
ठीक छ, हामी जोडिएका छौँ, त्यसैले ठीकै होला, हाहा।
अघिल्लो पटक, हामीले कठोरताको आधारमा स्प्रेको मोटाइ जाँच गरेका थियौं।
अब, अर्को स्रोत प्रयोग गरेर यसलाई जाँच गरौं।
जापान सडक संघ: ढलान कार्य र ढलान स्थिरीकरण कार्यका लागि दिशानिर्देशहरू
चयन प्रक्रिया निम्नानुसार छ।
म अनुमान गर्छु कि प्रशासकहरूले यो पहिले नै देखिसकेका हुनेछन्।
सबैभन्दा पहिले, ढलान।
यदि ढलान १:०.८ भन्दा बढी तीखो छ भने, (भू-भागको अवस्थाअनुसार) पुनर्विचार गर्नुहोस्।
यस तालिकामा एउटा रातो तीर छ; यो एक्सेलमा सिर्जना गरिएको थियो, र
हामी साइटअनुसार रेखाहरू चिन्ह लगाउनेछौं।
हामी विभिन्न प्रकारका कागजातहरूको आधारमा मोटाइ निर्धारण (विचार) गर्नेछौं।
यदि तपाईंले केवल एउटा विकल्पलाई मात्र विचार गर्नुभयो भने, तपाईंको सोच पक्षपाती हुन सक्छ, त्यसैले विकल्पहरूको तुलना गरी तौल गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
फेरि भेटौँला।
