Xin chào mọi người
Đây là Enta.
Từ thứ Năm tuần trước, tôi đã đi đến vùng Kanto.
Tôi vừa đến hiện trường của một công ty thuộc tập đoàn chúng tôi để kiểm tra thực tế và đã thống nhất một số định hướng.
Đây là một công trường khá vất vả nên tôi phải tìm cách làm sao cho hợp lý một chút, nên tôi đến kiểm tra xem sao (cười)
Với những công trường khó khăn, bước khởi đầu là rất quan trọng, nên tôi sẽ cố gắng xử lý một cách chu đáo.
Thôi, quay lại chủ đề chính
Tiếp theo bài viết hôm trước.
4. Công đoạn gia công căng
Nếu phải chỉ ra sai sót từ đây trở đi, thì có lẽ đó là do phía quản lý thi công.
Có một tỷ lệ khá lớn các nhà quản lý đang hiểu sai về việc quản lý căng thẳng, nhưng,
Lực neo thiết kế hạng A là Td × 1,25
Chúng tôi đã thiết lập tải trọng thử nghiệm tối đa sao cho không vượt quá mức này.
Không vượt quá mức đó thì cũng được. Tuy nhiên, hầu hết mọi người đều tính theo hệ số 1,25.
Tiếng Nhật quả là khó, nhưng,
“Vượt qua”＝“Không bao gồm số lượng làm chuẩn, mà phải nhiều hơn số lượng đó”
“Không vượt quá”＝“Không bao gồm số lượng làm chuẩn, mà phải ít hơn số lượng đó”
Theo cách hiểu trên, tải trọng tối đa sẽ là 1,24 lần. (Dù sao thì cũng chẳng quan trọng lắm, haha)
À, nói cho cùng thì đó cũng chỉ là chuyện nhỏ thôi, nhưng nếu phải đối phó với người hay soi mói thì chắc sẽ rắc rối ở điểm này đấy w
Những nhân viên giám sát hay soi mói từng chi tiết nhỏ nhặt ấy chứ w
Nhưng thực ra không phải vậy đâu.
Điểm mà bạn đang hiểu lầm là,
Việc thử nghiệm được thực hiện với hệ số 1,25 đối với mọi loại đấtĐúng vậy.
Nếu phần neo được cố định vào nền đá cứng như đá thì tất nhiên là tốt rồi.
Tuy nhiên, nếu đó là đá sét nhầy nhụa, khó khoan khi có nước xâm nhập thì sao?
Dù thời gian bám dính có lâu đến đâu thì mình cũng thấy hơi lo, và chắc bạn cũng nghĩ là nên làm nhẹ nhàng một chút, phải không?
Có thể lấy cảm xúc đó làm tiêu chí đánh giá được chứ?
Điều đó có nghĩa là không cần phải tải trọng bằng 1,25 lần tải trọng thử nghiệm tối đa tại tất cả các vị trí neo!
“Tải trọng tối đa theo kế hoạch được quy định trong giá trị tiêu chuẩn là giá trị giới hạn trên; do việc thử nghiệm được thực hiện bằng các neo thực tế sẽ được đưa vào sử dụng, nên có thể xác định mức tải trọng thấp hơn giá trị này dựa trên đánh giá của kỹ sư chịu trách nhiệm, phù hợp với thực tế tại công trường.”
Tiêu chuẩn thiết kế và thi công neo nền, Phần giải thích, trang 190, Hiệp hội Kỹ thuật Địa kỹ thuật
Trong đó có ghi như vậy.
Không cần thiết phải tiến hành thử nghiệm với mức tải trọng lớn như vậy đối với những thiết bị sẽ được sử dụng trong nhiều thập kỷ tới.
Nói một cách đơn giản thìMiễn là đáp ứng được tải trọng thiết kế trở lên là đượcĐó là ý của tôi.
Cá nhân tôi thì cho rằng tải trọng thiết kế là đủ rồi (cười)
Tuy nhiên, nếu tính đến tổn thất do thiết lập, tốt nhất là nên thực hiện trong khoảng từ 1,10 lần trở lên đến 1,20 lần trở xuống.
Trong trường hợp của tôi, cả bài kiểm tra khả năng chịu tải và bài kiểm tra xác nhận đều được thực hiện với cùng hệ số nhân, nên tải trọng thử nghiệm tối đa là như nhau.
Làm thế thì việc viết lên bảng cũng dễ hơn (hiện giờ là bảng điện tử nhỏ) w
Tỷ lệ đặt cược thực tế dao động từ 1,15 đến 1,2 lần. (Để đảm bảo vượt qua mức lỗ cố định)
Dù có nộp bản kế hoạch ứng phó khẩn cấp lên cơ quan hành chính thì cũng hiếm khi bị hỏi gì cả, và nếu có ai hỏi tại sao thì...
Vì đường núi khó đi nên tôi đã đi chậm lại một chút. Tôi sẽ đi qua đây.
Vì đây là tài sản mà cơ quan hành chính sẽ tiếp tục sử dụng sau này nên tôi không thể nói là nhất định phải tháo dỡ được.
Việc quản lý thi công theo hình thức ủy thác có vẻ hơi phức tạp, nhưng chúng ta hãy quyết tâm thực hiện cho bằng được.
(Chắc hẳn bạn không muốn nghe lời từ một người quản lý thi công chẳng có chút thẩm quyền hay kiến thức nào phải không!) (cười)
Trên đây là những điểm có thể xảy ra sai sót trong thi công bằng phương pháp neo.
Mọi người nghĩ sao?
Hẹn gặp lại nhé.
Khoảnh khắc chiếc neo bị tuột ra!
Cách xử lý khi vữa xi măng quá cứng (Phần 1)
Nếu sử dụng sản phẩm Plus khi bơm thay thế vữa, bề mặt sẽ ít bị bám bẩn hơn
