Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Kamakailan lang ay natapos namin ang isang proyekto sa isang lugar sa Nagano.
Ang mga uri ng trabaho sa konstruksyon ay
Inhinyero ng Balangkas
Sistema ng Pundasyon sa Lupa (Plakang Kompresyon)
Manghuhukay para sa Pag-agos ng Tubig
Iyon na iyon.
Eto nga ang buong karanasan sa dalisdis, hindi ba? lol
Dahil ikalawang antas na subkontraktor kami, walang superbisyon sa site.
Lumabas itong napakaganda at mukhang kaaya-aya lol
Sa bahaging ito, hinarap namin ang ilang bagong hamon (sa aming sariling inisyatiba), at naging kapaki-pakinabang ito para sa kumpanya.
Medyo maliit lang ang tubo sa trabahong ito, pero kailangan kong maghanap ng paraan para magawa ito, kaya gagawin ko ang makakaya ko lol
Sa mga araw na ito, nagiging imposible nang magpatuloy kapag napakamanipis ng tubo.
Sa tingin ko, lalo itong totoo para sa mga kontratista na may sariling makinarya.
(Ang lahat ng nabanggit na proyekto ay isinagawa gamit ang sarili naming makinarya.)
Halos doble na ang gastos sa makinarya kumpara sa antas bago ang COVID.
Pagkatapos ng lahat, ang mga konsumable ay naging medyo mahal.
Sinisikap kong bumili nang maramihan hangga't maaari, pero,
Gayunpaman, dahil hindi bumababa ang gastos, kung isasama natin ito sa presyo ng konstruksyon, tataas ang presyo bawat yunit, hindi ba?
Bukod pa rito, simula Abril 2024, hindi na magpapataw ng karagdagang bayad ang Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo para sa mga katapusan ng linggo na may dalawang araw.
Bilang pansamantalang hakbang, binayaran ng premium ang kasunduan na 'apat na linggo, walong araw na bakasyon'.
Bilang mga subkontratista, natural lamang na nagdagdag kami ng dagdag na singil upang matakpan ang gastusing iyon, ngunit kung aalisin ito ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo simula Abril,
Sa tingin ko agad puputulin ng mga lokal na awtoridad ang pondo, lol (mabilis silang pumutol nito!)
Habang patuloy na tumataas ang mga gastusin sa operasyon, kung sisimulan ng gobyerno at ng mga lokal na awtoridad na bawasan ang kanilang mga badyet, ang mga subkontraktor ang magdurusa.
Siyempre, naiintindihan ko na nahihirapan din ang pangunahing kontratista, ngunit,
Tungkol naman sa mas maliit na bahagi ng merkado, malamang babawasan sila nang husto sa lahat ng sulok dahil sa paniniwalang wala nang magagawa tungkol dito, at sa huli ay mabangkarote sila.
Mula noong nakaraang taon, nagkaroon ng makabuluhang pagtaas sa bilang ng mga subkontratista na nagsasagawa ng likwidasyon.
Sinasabing lalong mabilis ang takbo ng trend na ito ngayong taon.
Habang papalapit na ang mga regulasyon sa overtime para sa 2024 at pinipigilan ang mga gastusin, nagtatanong ako kung ano ang kanilang layunin sa ganitong uri ng pag-uugali.
Talagang naging isang sitwasyon na hindi na nakakatawa.
Ang 2024 ay mukhang magiging isang tunay na pambihirang taon para sa industriya ng konstruksyon.
Para sa lahat ng aming mga kontratista: ang taong ito ay para sa matapang na pagkilos habang nag-iingat!
Ibigay natin ang lahat ng makakaya natin!
Magkita tayo mamaya.
