Halo semuanya.
Ini Enta.
Beberapa hari yang lalu, proyek di Nagano telah selesai.
Jenis pekerjaan konstruksi adalah
Teknik Kerangka Hukum
Teknik Jangkar Tanah (Pelat Penahan Tekanan)
Teknisi pengeboran untuk pengeringan
Demikianlah.
Wah, ini benar-benar rangkaian lengkap soal lereng ya, hehe.
Karena kami merupakan subkontraktor tingkat kedua, maka tidak ada pengawasan.
Hasilnya bagus dan terlihat cantik, hehe
Yah, di sini saya (secara sepihak) mencoba hal-hal baru dan hal itu membuahkan hasil bagi perusahaan.
Meskipun margin keuntungannya cukup tipis di lapangan, tapi karena harus mencari titik temu, saya akan berusaha sebaik mungkin w
Akhir-akhir ini, karena margin keuntungannya terlalu tipis, kami tidak bisa lagi melakukannya.
Saya rasa hal ini terutama berlaku bagi para pengusaha yang memiliki mesin.
(Semua proyek di atas juga dikerjakan menggunakan alat berat milik perusahaan kami sendiri.)
Biaya operasional mesin telah meningkat hingga hampir dua kali lipat dibandingkan sebelum pandemi COVID-19.
Lagipula, harga barang habis pakai memang cukup mahal.
Saya berusaha membeli dalam jumlah sebanyak mungkin, tetapi,
Meski begitu, karena jumlahnya tidak berkurang, jika hal ini tercermin dalam harga pengerjaan, maka harga satuan akan naik, bukan?
Selain itu, mulai April 2024 ini, Kementerian Perhubungan dan Infrastruktur akan menghapuskan tunjangan tambahan biaya terkait sistem dua hari libur seminggu.
Sebagai langkah sementara selama masa transisi, ada tunjangan tambahan untuk sistem 4 minggu dengan 8 hari libur.
Kami sebagai subkontraktor tentu saja telah menaikkan tarif sesuai dengan itu, tetapi jika Kementerian Perhubungan dan Infrastruktur berencana menghapuskannya mulai bulan April,
Sepertinya pemerintah daerah mana pun juga bakal langsung memotongnya, hehe (Cepat banget memotongnya!)
Meskipun biaya operasional saat ini terus meningkat, jika pemerintah pusat dan pemerintah daerah memangkas anggaran, pihak yang akan menderita adalah para subkontraktor.
Tentu saja saya mengerti bahwa kontraktor utama juga mengalami kesulitan, tetapi,
Di tingkat bawah, dengan alasan bahwa hal itu memang tak terhindarkan, mereka akan dipangkas habis-habisan hingga akhirnya bangkrut.
Sejak tahun lalu, jumlah kebangkrutan kontraktor subkontraktor semakin meningkat.
Konon, tren ini akan semakin meningkat tahun ini.
Mengingat masalah pembatasan jam lembur tahun 2024, ditambah lagi pengetatan anggaran, apa sih tujuan dari tindakan ini?
Situasinya benar-benar sudah tidak lucu lagi.
Tahun 2024 tampaknya akan menjadi tahun yang luar biasa bagi industri konstruksi.
Para kontraktor, tahun ini adalah tahun untuk bertindak dengan hati-hati namun berani!
Ayo kita mulai dengan semangat!
Sampai jumpa lagi.
