Halo semuanya
Ini Enta.
Akhir-akhir ini, di lokasi proyek, para pekerja pemasangan tulangan sedang melakukan pengeboran.
Di lokasi proyek ini, bahan-bahan disediakan oleh kontraktor utama, sesuatu yang jarang terjadi.
Panjang lubang bornya 3,5 m, tetapi bagian 2,0 m dan 1,5 m dihubungkan menggunakan kopling.
Memang desainnya memang seperti itu, jadi tidak apa-apa, tapi,Aku mau bilang ke perancangnya! w
Untuk pekerjaan pemasangan tulangan, sebaiknya menggunakan satu batang tulangan saja jika memungkinkan!
Baik 5,0 m maupun 6,0 m, bisa dimasukkan hanya dengan satu batang!
Saya rasa panjang standar tulangan baja adalah 6,0 m, tetapi panjang yang lebih dari itu dapat disambung.
Ada banyak kerugian dalam menjalin hubungan.
Meskipun sudah dipasang dan dikencangkan dengan kuat menggunakan baut, sambungan tersebut tetap bisa terlepas hanya karena guncangan kecil.
Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ulir pada baja batang berulir (baja batang berulir berbentuk khusus) memiliki ulir yang kasar.
Bahkan baut biasa pun ada yang berulir halus dan berulir sedang.
Di antara semuanya, tulangan yang digunakan oleh tukang pemasang tulangan itu bertekstur kasar, hehe.
Jadi, bagian ini mudah lepas dan kendur.
Jika terjadi kegagalan, berarti efek yang diharapkan tidak akan tercapai.
Selanjutnya, hal ini berkaitan dengan lamanya waktu pengerjaan (pengencangan dan perakitan di lokasi).
Memang itu bagian dari pekerjaan, tapi saya ingin menekan biaya yang tidak perlu sebisa mungkin.
Untuk itu, betapa jauh lebih mudahnya jika hanya satu.
Selain itu, tanpa kopling sambungan, hal itu saja sudah...Penghematan biayaApa-apaan ini!
Hanya dengan tidak adanya coupler, kemungkinan besar kita masih bisa memasang satu atau dua batang tulangan tambahan tanpa masalah.
Sebaliknya, jika berbicara tentang kelebihannya, peningkatan kemudahan pemasangan memang penting, tetapi ada hal yang lebih penting daripada itu.
Artinya, setelah pengecoran, dapat dilakukan pengujian non-destruktif dengan ultrasonik.
Hal ini sangat penting, dan jika karena alasan apa pun kontraktor memotong tulangan baja (pekerjaan yang tidak sesuai standar), hal ini dapat diukur dengan mudah.
Karena adanya kopling ini, panjang keseluruhan tidak dapat diukur!
Di zaman sekarang ini, hampir tidak ada kontraktor yang melakukan kesalahan pengerjaan seperti itu, tetapi kadang-kadang hal tersebut terjadi sebagai bentuk pelampiasan amarah.
(Dulu saya pernah sesekali mendengarnya)
Untuk mencegah hal-hal semacam itu, atau sebaliknya, melalui kreativitas dan inovasi kontraktor, pemeriksaan hasil pengecoran setelah proses pengecoran selesai
Hal ini justru menghambat pelaksanaan pengujian non-destruktif semacam ini.
Batang tulangan sebaiknya dirancang sedapat mungkin sebagai satu batang utuh; sedangkan untuk bagian yang memang harus disambung menggunakan coupler agar dapat dikerjakan,
Pihak kontraktor tinggal berdiskusi dan melakukan perubahan saja.
Jika dipikirkan dari segi fisik, bisa dibilang kekuatan bagian sambungan coupler juga menurun, hehe.
Yah, kayaknya nggak ada yang mikir sejauh itu sih w (Apa posisi coupler-nya harus diganti-ganti di setiap bagian?? w)
Sama seperti tutup oli aluminium, komponen ini juga sudah tidak diperlukan lagi dalam pekerjaan pemasangan tulangan baja.
Kalau dipikir-pikir begini, bahan-bahan yang digunakan dalam pekerjaan pemasangan tulangan besi itu banyak yang terbuang percuma, ya??
Saya harap para konsultan desain juga mau berhenti sejenak dan memikirkannya dengan matang, serta tidak begitu saja mempercayai apa yang dikatakan produsen.
Yah, mungkin ada berbagai bentuk kerja sama dalam hal desain dan sebagainya, tapi itu semua juga berasal dari uang pajak, hehe (Tiba-tiba jadi politisi!?)
Bagi para konsultan desain, silakan tanyakan langsung kepada saya!!
Kami akan menjawab dengan jelas apa yang diperlukan dan apa yang tidak diperlukan!
Kami sudah menerima pertanyaan dari seluruh negeri, hehe (jika hanya menjawab berdasarkan pengalaman, semuanya gratis)
Sampai jumpa lagi
P.S. Artikel yang saya tulis bahwa tutup aluminium tidak diperlukan itu adalah artikel yang sempat menjadi perbincangan karena mendapat keluhan dari salah satu produsen, hehe.
Dalam pekerjaan pemasangan tulangan baja, tutup aluminium + minyak anti karat tidak diperlukan!
