Halo semuanya.
Ini Enta.
Apakah Anda pernah menggunakan metode pemasangan jangkar tanah dengan tipe jangkar pasif?
Kalau didengar begitu, pasti kamu bakal berpikir, “Eh?” kan?
Dalam konstruksi jangkar tanah, terdapat yang disebut beban desain.
Misalnya, anggaplah beban desainnya sebesar 500 kN.
Berapa besar beban yang akan diterapkan di lokasi?
Mungkin Anda akan merasa bingung mendengar pernyataan seperti ini, tetapi jawabannya adalah 500 kN.
Karena desainnya 500 kN.
Namun, tergantung pada hasil pembahasan di instansi terkait, ada kemungkinan hal ini tidak perlu diterapkan sepenuhnya.
Prinsip dasarnya adalah bahwa pada uji kesesuaian dan uji verifikasi, beban yang diberikan harus lebih besar daripada beban desain.
Dengan asumsi bahwa konstruksi jangkar tanah telah dilakukan dengan benar,
Jika tidak terjadi perubahan pada lereng, dengan memberikan beban yang lebih kecil daripada yang direncanakan,
Ide ini adalah memberikan ruang kosong pada badan jangkar dan menempatkannya dalam keadaan siaga.
Dulu, pemikiran ini dianggap biasa saja.
Dalam desain, terkadang juga tertulis 80% atau 70% dari 500 kN.
Artinya, kita mengasumsikan situasi di mana angka tersebut melampaui 100% ketika terjadi perubahan pada gunung.
Ketika lereng gunung longsor dan beban tegangan melampaui 100%, hal ini akan menyebabkan kondisi ketegangan berlebih yang sangat berbahaya,
Artinya, tergantung pada situasinya, sangat mungkin terjadi ketidakseimbangan beban yang dapat menyebabkan kerusakan.
Jika ada bagian yang patah atau rusak, distribusi beban akan berubah dengan titik tersebut sebagai pusatnya, sehingga sangat mungkin hal ini akan berdampak pada keseluruhan struktur.
Secara keseluruhan, pasanglah dengan sedikit lebih longgar, sehingga jaring ini akan berfungsi sebagai jangkar yang efektif saat dibutuhkan.
Jika hanya dilihat dari segi perhitungan, ketika faktor keamanan jangkar ditetapkan sebesar 1,2, ada kemungkinan pihak berwenang tidak akan menyetujuinya jika nilainya di bawah 1,2.
Cara menjelaskan hal tersebut akan bergantung pada isi nota kesepakatan.
Berdasarkan pengalaman saya, ada banyak sekali kasus di lapangan di mana jelas-jelas pengencangan dilakukan secara berlebihan.
Akibat pengencangan yang berlebihan di daerah rawan longsor, terjadi juga perubahan bentuk pada jangkar di sebelahnya.
Jika terjadi perubahan kondisi dan timbul keadaan ketegangan berlebih, maka perlu dilakukan pelepasan beban dan penegangan ulang.
Meskipun sulit untuk memutuskan, tolong ingatlah bahwa tidak perlu selalu merasa gugup 100% dalam setiap situasi.
Jika tidak terjadi kerusakan, ada juga jangkar tanah tipe siaga yang akan berfungsi dengan baik saat terjadi keadaan darurat.
Sebenarnya, menganggap bahwa kerugian set tidak perlu diperhitungkan juga bisa jadi pilihan, sih w
Mempertimbangkan kerugian set memang baik, tetapi jangan lupa bahwa untuk sementara ini, sistem cenderung lebih ke arah tegangan berlebih daripada yang dirancang.
Sebenarnya, ada juga bagian dari diri saya yang bertanya-tanya, “Apakah Setロス benar-benar ada?”
Semakin tahu, semakin tidak mengerti, ya.
Teknik sipil itu benar-benar menarik, ya!!?
Sampai jumpa lagi.
