Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Nagamit mo na ba ang standby-type na ankla sa trabaho ng pag-aangkla sa lupa?

Kapag narinig mo 'yan, naiisip mo, 'Eh?', hindi ba?

 

Sa mga gawaing ground anchor, may konsepto na tinatawag na design load.

Halimbawa, ipagpalagay natin na ang dinisenyong karga ay 500 kN.

Anong uri ng karga ang inilalapat sa site?

 

Maaaring malito ka rito, ngunit ang sagot ay 500 kN.

Iyon ay dahil ang dinisenyong karga ay 500 kN.

Gayunpaman, depende sa mga pag-uusap sa mga kaukulang awtoridad, maaaring maisaayos na hindi ito ipatupad nang 100 porsyento.

Isang pangunahing palagay na ang mga karga na inilalapat sa panahon ng mga pagsusuri sa kwalipikasyon at beripikasyon ay lumalampas sa mga kargang disenyo.

 

Basta't naisagawa nang tama ang trabaho sa ground anchor,

Kung walang abnormalidad sa masa ng bato, sa pamamagitan ng paglalapat ng karga na mas mababa kaysa sa tinukoy sa disenyo,

Ang ideya ay bigyan ang anchor body ng kaunting kalayaan at ilagay ito sa standby mode.

 

Noong nakaraan, ipinagpalagay na tama ang ganitong paraan ng pag-iisip.

Sa ilang mga kaso, nakasaad din sa mga espesipikasyon ng disenyo ang mga bilang tulad ng 80 porsyento o 70 porsyento ng 500 kN.

Ang palagay ay lalagpas sa 100 porsyento ang bilang kung magkakaroon ng heolohikal na paggalaw sa mga bundok.

Kapag ang isang dalisdis ay nagsimulang gumilid at ang tensiyonal na stress ay lumampas sa 100 porsyento, nagaganap ang isang napakadelikadong kalagayan ng labis na stress.

Ibig sabihin nito, depende sa mga kalagayan, may tunay na posibilidad na ang hindi pantay na bigat ay maaaring magdulot ng pagbasag ng bahagi.

Kung masira o madaanan ng pinsala ang isang bahagi, magbabago ang distribusyon ng bigat na nakasentro sa puntong iyon, kaya lubos na posible na maaapektuhan nito ang buong estruktura.

Itakda ito nang bahagyang maluwag sa pangkalahatan, upang magsilbing angkla kapag kinakailangan.

Mula sa purong teoretikal na pananaw, kung itatakda sa 1.2 ang safety factor para sa anchor, maaaring hindi aprubahan ng mga awtoridad ang halagang mas mababa sa 1.2.

Ang paraan ng pagpapaliwanag nito ay nakasalalay sa mga tuntunin ng kasunduan.

Sa aking karanasan, maraming sitwasyon kung saan malinaw na sobra ang regulasyon.

Sa ilang mga kaso, ang labis na paghihigpit sa isang lugar na madaling ma-landslide ay nagdulot din ng deformasyon sa katabing anchor.

Kung magkakaroon ng mga abnormalidad at ang kalamnan ay maging masyadong tensiyonado, maaaring kailanganin na pakawalan muna ang tensiyon at pagkatapos ay muling higpitan ang kalamnan.

Mahirap sabihing tiyak, pero pakitandaan na hindi mo kailangang palaging nasa pinakamataas na antas ng pagiging handa.

Mayroon ding mga nakahandang pang-lupang angkla na, kung mananatiling hindi nasira, ay maaaring maging napakahalaga sa isang emerhensiya.

 

Sa totoo lang, ganap na wasto na isipin na hindi kailangang isaalang-alang ang pagkalugi sa set, lol.

Bagaman mabuti na isaalang-alang ang pagkawala ng set, huwag kalimutan na sa ngayon ay gumagana ang sistema sa bahaging sobra ang tensyon kumpara sa disenyo.

Talagang naiisip ko, 'Talaga bang umiiral ang mga tiyak na pagkalugi?'—at isa nga ako sa mga taong iyon, hindi ba?

Habang mas marami kang natututunan, mas kaunti ang iyong nauunawaan, hindi ba?

Talagang kahanga-hanga ang inhinyeriyang sibil, hindi ba!?

 

Magkita tayo mamaya.