Halo semuanya.
Ini Enta.
来週からしばらくロックボルト打設することが決まりました。
まぁそれは良いんですが、ベトナム人が一時帰国しており人手不足ｗ
2人で頑張りますｗ
Kembali ke topik utama
Kursus Cara Membuat Packer Bagian 2
Namun sebelum itu, ada pertanyaan yang diajukan pada bagian 1 sebelumnya.
Q: Apakah panjang pengikatan yang dimaksud adalah panjang pengikatan dalam perhitungan? Bagaimana jika menggunakan jenis kompresi?
Ini memang masalah yang sulit, ya.
Menurut pendapat saya sendiri, saat menggunakan packer,
Bukankah All-Packer merupakan struktur jangkar yang tepat?Saya kira begitu.
パッカーの使用においては
セメントミルクが逸脱する場所、漏れる場合に使用する。
atauそれ以外にグラウトが行って欲しくない場合に使用する。
Itulah, menurut saya, cara berpikir seorang pengemas sejati.
Namun, dalam pertanyaan di atas, muncul keraguan: “Bukankah ada perbedaan antara jangkar tarik dan jangkar tekan?”
Untuk saat ini, mari kita abaikan dulu kemungkinan terjadinya kebocoran pada grout.
Silakan pertimbangkan hal ini sebagai struktur jangkar tanah.
Pada jangkar tipe tarik, beban terkonsentrasi di batas antara bagian yang tertanam dan bagian yang bebas.
Artinya, pada bagian tersebut, campuran semen akan mengalami tekanan yang sangat besar.
Misalkan di sana ada sebuah pengemas. Sambungannya terputus, bukan?
Bukankah menurutmu All-Packer memang pilihan yang paling baik? w
実質的には無理だった場合でも出来れば
定着長＋1m以上程度はパッカーが有った方が良いSaya rasa begitu.
Ini murni soal struktur.
※Bagian berwarna merah muda pada gambar di atas adalah bagian packer.
Saya rasa ada pro dan kontra mengenai cara pandang ini.
Sebenarnya, begitulah pendapat saya mengenai jangkar tarik.
ただし、実施工ではパッカーを設計で計上されている事もそれ程無く、
設計変更でもなんだか微妙なお金しか出ない場合も。
Karena tidak memiliki cukup dana untuk menerapkan sistem “All-Packer” melalui kreativitas dan upaya perusahaan, pada akhirnya sistem ini cenderung hanya diterapkan pada bagian pemasangan saja.
役所設計価格で通常のホンモノパッカーの場合1m当たり5,000円以上(材料のみ)しますからｗ
Memang sih, soal "asli" itu agak aneh sih... w
施工手間が1本あたり1万程度(設計)するとまぁまぁのお値段。
Lain kali saya akan mencoba menulis tentang jangkar tipe kompresi.
Sampai jumpa lagi.
