Kahit saan sa mundo o kailan man, ang 'kaligtasan muna' ay isang unibersal na tema sa anumang lugar ng trabaho.<\/p>\n
Iniisip ko na muli ngayong araw, sa karamihan ng mga lugar ng konstruksyon, nagsama-sama ang mga tagapamahala ng site, mga superbisor ng site, at mga manggagawa upang magsagawa ng isang maikling pulong sa umaga at nagsasabing, 'Manatili tayong ligtas ngayong araw!' Ang kaligtasan ng mga manggagawa, ang kaligtasan ng lokal na komunidad, at siyempre, ang kaligtasan ng mga tagapamahala ng site mismo ay lubos na mahalaga.<\/p>\n
Gayunpaman, sa praktikal na usapin, saang antas mo sa tingin kinakailangan ang mga hakbang sa kaligtasan? Hindi ba't nagiging labis na sobra na ang mga ito?<\/p>\n
Ano sa palagay mo, sa totoo lang, tungkol sa requirement na magsuot ng full-body harness na magkakabisa sa Pebrero 2019?<\/p>\n
Sa pinakamaliit, ang dobleng-puntong pagkakabit ng sinturon pangkaligtasan, na sinasabing mahalaga para sa mga manggagawa sa andamyete.<\/p>\n
Samantalang dati ay isang kawit lamang ang mayroon sa mga harness pangkaligtasan, ngayon ay may dalawa na; at sa halip na ang uri na binabalot sa baywang, ang kasalukuyang pamantayan ay ang paggamit ng harness na pangbuong katawan na may nakakabit na parehong kawit.<\/p>\n
Sa kaso ng mga manggagawa sa scaffolding, dahil kailangan nilang magsagawa ng mabigat na pisikal na trabaho sa mga hindi matatag na lugar kung saan hindi pa nakatayo ang scaffolding, naiintindihan ko kung bakit mahalaga ang paggamit ng dalawang safety harness, batay sa prinsipyong hindi dapat may sandaling hindi nakakabit ang safety harness.<\/p>\n
Gayunpaman, alam mo ba na may panukala na gawing sapilitan para sa iba pang mga manggagawa rin ang 'operasyong dalawang tao'?<\/p>\n
Narinig ko ang kuwentong ito sa isang lektura sa isang lugar ilang panahon na ang nakalipas: sa pagsisikap na gawing zero ang bilang ng mga pagkahulog mula sa scaffolding, iminungkahi na tiyakin na lahat ng manggagawa ay nakasuot ng harness na may dobleng puntong pagkakabit.<\/p>\n
Hindi, hindi, hindi\u2014sandali, sandali, sandali. Dahil nga puro sila mga makapangyarihan na nakasuot ng suit at karaniwang paminsan-minsan lang dumadaan sa site, kaya naiisip nila ang mga ideyang ganyan.<\/p>\n
Kung iisipin natin sa simpleng ekwasyong 'lagi nang nakasuot ng safety harness = walang panganib ng pagkahulog', maaaring totoo nga iyon; gayunpaman, pakiramdam ko ay hindi nito pinapansin ang tanong kung talagang praktikal na magsuot ng harness na nagsisilbi ring double-point attachment sa aktwal na gawain.<\/p>\n
Una, nariyan ang isyu ng gastos. Ang mga safety harness ay medyo mahal na, at kung lilipat ang lahat sa full-body harness, kakailanganin ng napakalaking halaga ng pera.<\/p>\n
Siyempre, karaniwang dinadala ng mga manggagawa ang sarili nilang kagamitan, ngunit dahil karamihan sa kanila ay walang full-body harness, ang paggawang sapilitan ng paggamit nito ay magbabawas sa bilang ng mga manggagawang makakapagtrabaho sa site, na magdudulot ng pagkaantala sa konstruksyon.<\/p>\n
Kung ang pasanin na ito ay mapunta sa site, habang mas malaki ang site, mas mabigat ang pasanin, at lalagpas ang mga gastos sa maaaring masakop ng mga gastusin sa pagpapatakbo.<\/p>\n
Susunod, ang isyu ng pasanin sa mga manggagawa ng sining.<\/p>\n
Aaminin ko, hinihiling ko nga sa kanila na magsuot ng pang-balakang na harness pangkaligtasan, ngunit kapag full-body harness naman, ibang-iba ang pisikal na pagkapagod ng mga manggagawa.<\/p>\n
Dahil patuloy pang itinayo ng mga tagapag-ayos ng andamyum ang andamyum, bihira kaming magkaroon ng pagkakataong maglakad dito kapag natapos na; gayunpaman, kailangang maglakad ng iba pang mga manggagawa sa makitid na andamyum, kaya kailangan nilang manatiling nakayuko palagi.<\/p>\n
Kahit ang safety harness na isinusuot sa baywang ay maaaring magdulot ng pananakit ng likod kung ikakabit mo rito ang tool belt, dahil ang pinagsamang bigat ay malaki na; subalit ang safety harness lamang ay may bigat na higit sa doble, at kung idaragdag mo pa rito ang tool belt, nasaan na ang kaligtasan ng katawan ng mga manggagawa?<\/p>\n
Kung ito ay dahan-dahan at unti-unting uri ng pinsala, sinasabi mo bang hindi ito sakop ng kompensasyon para sa mga manggagawa?<\/p>\n
At saka nariyan ang tanong kung ito nga ba ay talagang posible.<\/p>\n
Bukod sa kakayahang pinansyal, ang tanong ay kung palaging posible bang isagawa ang trabaho gamit ang harness na sumasaklaw sa buong katawan na may dobleng punto ng pagkakabit.<\/p>\n
Ang buong layunin ng 'two-point hoist' ay matiyak na habang nagpapalit ng posisyon ang mga manggagawa ng scaffold sa panahon ng pag-aassemble, hindi kailanman mawawalan ng matibay na pagkakabit ang karga\u2014kahit sandali lang para muling ikabit ito.<\/p>\n
Kung kailangang muling ikabit ng ibang mga manggagawa ang kanilang mga harness sa tuwing gagalaw sila, hindi sila makakagalaw nang malaya, at mauuwi tayo sa isang lubos na katawa-tawang sitwasyon kung saan makakatanggap tayo ng mga reklamo tungkol sa tunog ng pag-ikabit ng mga safety harness.<\/p>\n
Bukod pa rito, may ilang lugar na napakasikip ng espasyo kaya halos hindi mo maisiksik ang iyong kamay. Hindi kaya masyadong mahirap magtrabaho habang nakasuot ng harness sa ganoong lugar?<\/p>\n
Sa anumang kaso, kasunod ng mga amyenda sa batas, magiging sapilitan ang paggamit ng full-body harnesses simula Pebrero 2019. Sa mga taas na 6.75 metro o higit pa (o 5 metro o higit pa sa industriya ng konstruksyon), kinakailangang magsuot ng full-body harnesses ang mga manggagawa nang walang eksepsyon.<\/p>\n
Simula Hulyo 2019, hindi na magiging posible na gumawa ng mga safety harness na sumusunod sa kasalukuyang pamantayan sa estruktura, at simula Enero 2022, ipagbabawal ang pagsusuot at pagbebenta ng mga naturang safety harness.<\/p>\n
Bagaman may maikling palugit bago ito maging sapilitan, sa praktikal na pananaw, sa tingin ko marami ang may pag-aalinlangan dito, hindi ba?<\/p>\n