{"id":66664,"date":"2026-08-18T08:00:48","date_gmt":"2026-08-17T23:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/norimen.net\/?p=66664"},"modified":"2026-08-16T23:47:43","modified_gmt":"2026-08-16T14:47:43","slug":"anchor-kemampuan-ujian-konfirmasi-penghematan-waktu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/norimen.net\/id\/anchor-aptitude-confirmation-test-time-saving\/","title":{"rendered":"Cara Mempercepat Uji Kelayakan dan Uji Verifikasi Jangkar Tanah | 4 Poin Pemendekan yang Diizinkan oleh Standar Desain dan Konstruksi GA"},"content":{"rendered":"

Halo semuanya.<\/p>\n

Ini Enta.<\/p>\n

Akhir pekan lalu, saya pergi ke Gunung Kinkasan untuk pertama kalinya setelah sekian lama.<\/p>\n

Beberapa hari kemudian betisku bengkak banget, hahaha<\/p>\n

Memang benar, kalau tidak sering pergi, kemampuan kita jadi tumpul...<\/p>\n

Hal ini terutama berlaku karena tubuh itu jujur.<\/p>\n

Mari terus gunakan pikiran dan tubuh kita!!<\/p>\n

\"Gunung<\/p>\n

Kembali ke topik utama<\/p>\n

Sebelumnya, ketika saya menulis tentang manajemen tegangan pada konstruksi jangkar tanah bahwa \u201cwaktu pengujian dapat dipersingkat,\u201d<\/p>\n

Saya menerima beberapa pertanyaan seperti, \u201cDi mana hal itu tertulis?\u201d dan \u201cBerdasarkan interpretasi apa hal itu bisa disimpulkan?\u201d<\/p>\n

Jadi, kali ini,Standar Desain dan Pembangunan Jangkar Tanah, serta Penjelasannya (JGS4101-2012, Asosiasi Teknik Geoteknik Jepang)<\/strong>sambil benar-benar membukanya,<\/p>\n

Saya akan menjelaskan bagian mana saja dari tes kesesuaian dan tes verifikasi yang dapat dipersingkat, serta bagian mana yang sama sekali tidak boleh dipersingkat.<\/p>\n

Untuk langsung ke intinya,Waktu penyimpanan yang tercantum dalam buku pedoman hanyalah \u201cpanduan\u201d dan bukan \u201caturan mutlak\u201d<\/strong>, danWewenang untuk melakukan perubahan tersebut berada di tangan insinyur yang bertanggung jawab<\/strong>, intinya hanya itu saja.<\/p>\n

Namun, penyederhanaan hanya diperbolehkan \u201cjika hasil pengukuran telah memastikan bahwa nilai tersebut memenuhi kriteria pengendalian\u201d. Jangan sampai salah paham soal ini, ya w<\/p>\n

Sebenarnya, apa perbedaan antara tes kesesuaian dan tes verifikasi?<\/h2>\n

Sebelum membahas soal penghematan waktu, ada baiknya kita memastikan hal ini terlebih dahulu, karena masih cukup banyak orang yang menjalankan operasional di lapangan tanpa kejelasan mengenai hal ini.<\/p>\n

Standar Desain dan Konstruksi<\/strong>Dalam Bab 8, pengujian jangkar dibagi menjadi \u201cpengujian survei dasar (pengujian tarik dan pengujian jangka panjang)\u201d serta \u201cpengujian kesesuaian dan pengujian verifikasi\u201d.<\/p>\n

Secara singkat, ujian survei dasar adalahUji untuk keperluan perancangan<\/strong>, Tes kesesuaian dan tes verifikasi adalahUji untuk menilai apakah jangkar yang dibuat memiliki kualitas sesuai dengan rancangan<\/strong>.<\/p>\n

Ujian kelayakan bertujuan untuk menilai \u201capakah desain dan pelaksanaannya sudah tepat\u201d<\/h3>\n

Uji kelayakan dilakukan dengan memberikan beban pada jangkar yang akan digunakan secara aktual dalam siklus berulang, kemudian menilai kesesuaian desain dan konstruksi berdasarkan karakteristik beban-perpindahan.<\/p>\n

Jumlahnya adalah5% dari jumlah pemasangan dan minimal 3 buah<\/strong>(Kriteria 8.4). Jumlah siklus umumnya ditetapkan minimal 5 siklus.<\/p>\n

Uji verifikasi bertujuan untuk memeriksa \u201capakah sudah aman berdasarkan daya jangkar yang dirancang\u201d<\/h3>\n

Uji verifikasi adalah uji yang dilakukan dengan beban satu siklus untuk memastikan keamanan terhadap daya jangkar yang dirancang.<\/p>\n

Yang menjadi sasaran adalahSeluruh sampel, kecuali jangkar yang digunakan dalam uji kelayakan<\/strong>(Kriteria 8,5).<\/p>\n

Dengan kata lain, jenis pengujian yang paling banyak dilakukan di lapangan adalah pengujian verifikasi, sehingga,Jika setiap bagian dipersingkat 5 menit, secara keseluruhan akan ada perbedaan beberapa jam<\/strong>Ini dia.<\/p>\n

Jika kita mengambil hanya baris-baris yang kemungkinan besar akan digunakan di lapangan dari Tabel Penjelasan 8.1 (Standar yang sama, buku hlm. 104), hasilnya akan seperti ini.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Butir<\/th>\nTes Kemampuan<\/th>\nUji verifikasi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tujuan<\/td>\nMemastikan apakah perancangan dan pelaksanaan telah dilakukan dengan tepat<\/td>\nPastikan apakah sudah aman berdasarkan daya jangkar desain<\/td>\n<\/tr>\n
Waktu pelaksanaan<\/td>\nTahap awal pelaksanaan pekerjaan<\/td>\nSaat pengerjaan<\/td>\n<\/tr>\n
Jumlah buku yang menjadi sasaran<\/td>\nJumlah pemasangan \u00d7 5% dan minimal 3 buah<\/td>\nSeluruh sampel, tidak termasuk bagian yang menjalani tes kesesuaian<\/td>\n<\/tr>\n
Jumlah siklus beban<\/td>\n5 siklus atau lebih<\/td>\n1 siklus<\/td>\n<\/tr>\n
Beban maksimum yang direncanakan<\/td>\nPeringkat A: 1,25 Td \/ Peringkat B: 1,10 Td<\/td>\nPeringkat A: 1,25 Td \/ Peringkat B: 1,10 Td<\/td>\n<\/tr>\n
Waktu penahanan beban baru<\/td>\n1\u2013180 menit (tergantung kondisi tanah)<\/td>\n1\u201315 menit (tergantung kondisi tanah)<\/td>\n<\/tr>\n
Waktu retensi beban dalam riwayat<\/td>\n1\u20132 menit<\/td>\n1\u20132 menit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sumber: Standar Desain dan Konstruksi Jangkar Tanah, Penjelasan Standar tersebut, Tabel Penjelasan-8.1<\/p>\n

Dalam tabel ini,Baris paling bawah<\/strong>, inilah poin yang paling ingin saya sampaikan hari ini. Nanti akan dibahas lagi.<\/p>\n

Di mana tertulis \u201cWaktu boleh dipersingkat\u201d?<\/h2>\n

Pertanyaan utamanya adalah \u201cdi mana hal itu tertulis?\u201d. Mari kita lihat bagian-bagian yang relevan dalam buku pedoman tersebut secara berurutan.<\/p>\n

\u2460 Waktu penahanan pada uji tarik secara tegas disebutkan sebagai \u201cpedoman\u201d<\/h3>\n

Pertama, bagian mengenai metode pemberian beban pada uji survei dasar (uji tarik).<\/p>\n

\"JGS4101-2012:<\/p>\n

Di sini, Tabel Lampiran 8.2 adalah\u201cPerkiraan\u201d waktu penahanan beban pada setiap siklus selama tahap perencanaan<\/strong>dan,<\/p>\n

Waktu penyimpanan dalam tabel tersebut dapat diubah berdasarkan pertimbangan teknisi yang bertanggung jawab<\/strong>, demikian tertulis.<\/p>\n

Selanjutnya,Apabila pada saat pengujian nilai-nilai pengendalian seperti koefisien creep telah memenuhi nilai yang memadai, dan dinilai bahwa tidak akan terjadi perubahan meskipun pengukuran dilanjutkan, maka waktu penahanan dapat dipersingkat.<\/strong>, demikian tertulis dengan jelas.<\/p>\n

\u2461 Definisi \u201cstabilitas\u201d perpindahan adalah 1 mm dalam 3 menit<\/h3>\n

Lalu, berdasarkan apa kita menilai bahwa \u201ctidak ada perubahan\u201d? Hal ini juga dijelaskan di sini.<\/p>\n

\"Penjelasan<\/p>\n

Untuk menentukan apakah perpindahan telah stabil pada setiap tahap beban, plotlah besaran perpindahan setiap menit, dan<\/p>\n

Secara umum, titik di mana perubahan besarnya perpindahan selama 3 menit terakhir masa penahanan beban menjadi 1 mm atau kurang,<\/strong><\/p>\n

Pergeseran tersebut sering dianggap telah stabil<\/strong>Demikianlah yang disebutkan.<\/p>\n

Dalam hal penerapan di lapangan,1 mm dalam 3 menit<\/strong>Artinya, cukup menjadikan hal itu sebagai satu-satunya tolok ukur, bukan?<\/p>\n

Sebagai catatan, dalam Tabel Penjelasan 8.1 pun, kolom \u201cStabilitas Perpindahan\u201d untuk uji tarik dan uji verifikasi juga mencantumkan \u201c1 mm\/3 menit atau kurang\u201d.<\/p>\n

\u2462 Tertulis bahwa durasi ujian kesesuaian juga boleh dipersingkat<\/h3>\n

Kemudian, uji kesesuaian. Dalam Lampiran 8-4, pada bagian \u201c3) Waktu penahanan beban\u201d, tertulis sebagai berikut.<\/p>\n

\u201cTergantung pada hasil uji tarik dalam Uji Survei Dasar, waktu penahanan beban dalam pengujian dapat diperpendek dari nilai yang tercantum dalam Tabel Lampiran 8.6.\u201d<\/strong><\/p>\n

\"Uraian<\/p>\n

Dengan kata lain, jika uji penarikan telah dilakukan sebelumnya dan perilaku tanah sudah diketahui,Durasi tes kesesuaian boleh lebih singkat daripada yang tercantum dalam tabel standar<\/strong>Hal tersebut diakui dalam buku pedoman.<\/p>\n

Sungguh banyak sekali tempat kerja yang memperlakukan hal ini layaknya kitab suci\u2014di mana tanpa memahami isinya, mereka tidak boleh mengubah pecahan yang tertera di tabel itu sedetik pun.<\/p>\n

Dulu aku juga pernah berpikir begitu, hehe<\/p>\n

Di mana sebenarnya dan berapa menit yang dapat dihemat? | 4 Poin untuk Menghemat Waktu\u30c8<\/span><\/h2>\n

Meskipun secara teori sudah jelas, lalu di praktiknya bagian mana saja yang bisa dipersingkat dan seberapa banyak? Saya akan menjelaskannya sesuai urutan yang saya lakukan di lapangan.<\/p>\n

Poin 1\uff5cBeban dalam riwayat cukup 1\u20132 menit (ini yang paling penting)<\/h3>\n

Uji kesesuaian dilakukan dalam beberapa siklus. 0,4 Td \u2192 pelepasan beban \u2192 0,6 Td \u2192 pelepasan beban \u2192 \u2026, dan seterusnyaMelewati tahap beban yang telah dialami pada siklus sebelumnya<\/strong>akan dilakukan.<\/p>\n

Dalam Tabel Penjelasan 8.1, waktu penahanan dikelompokkan menjadi \u201cbeban baru\u201d dan \u201cbeban dalam riwayat\u201d, danWaktu penahanan beban dalam riwayat adalah 1 hingga 2 menit<\/strong>Demikianlah yang disebutkan.<\/p>\n

Di bagian di mana kereta hanya melewati kembali rentang beban yang pernah dilaluinya sebelumnya,Tidak perlu menghentikan waktu selama yang sama dengan beban baru<\/strong>Itulah maksudnya.<\/p>\n

Jika tes seleksi terdiri dari 5 siklus, jumlah kali lolos seleksi awal akan cukup banyak.<\/p>\n

Tergantung apakah kita berhenti di sini selama 15 menit setiap kali atau melewatinya dalam 2 menit, waktu yang dibutuhkan per unit akan sangat berbeda.<\/p>\n

Singkatnya, berhati-hatilah hanya saat ada beban baru saat menanjak, sedangkan saat menuruni bukit, melaju dengan kencang.<\/p>\n

Poin 2\uff5cPeriksa pengaturan peringkat terlebih dahulu<\/h3>\n

Jika dilihat dari metode pemberian beban pada uji kesesuaian (Tabel Lampiran 8.6), waktu pengukuran minimum untuk Peringkat A dan Peringkat B sangat berbeda.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Siklus<\/th>\nBeban Uji Tingkat B<\/th>\nBeban Uji Peringkat A<\/th>\nWaktu pengukuran minimum Peringkat B (tanah berpasir\u30fbbatuan dasar\uff0ftanah liat)<\/th>\nWaktu pengukuran terpendek Peringkat A (tanah berpasir\u30fbbatuan dasar\uff0ftanah liat)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n0,40 Td<\/td>\n0,40 Td<\/td>\n1 menit\uff0f1 menit<\/td>\n15 menit\uff0f15 menit<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n0,60 Td<\/td>\n0,60 Td<\/td>\n1 menit\uff0f1 menit<\/td>\n15 menit\uff0f15 menit<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n0,80 Td<\/td>\n0,80 Td<\/td>\n5 menit\uff0f5 menit<\/td>\n30 menit\uff0f60 menit<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n1,00 Td<\/td>\n1,00 Td<\/td>\n5 menit\uff0f5 menit<\/td>\n30 menit\uff0f60 menit<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n1,10 Td<\/td>\n1,25 Td<\/td>\n30 menit\uff0f60 menit<\/td>\n60 menit\uff0f180 menit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Standar Desain dan Konstruksi Jangkar Tanah, beserta Penjelasannya, Lampiran Tabel-8.6 (Metode Pemuatan dalam Uji Kesesuaian)<\/p>\n

Untuk tanah berpasir dan batuan dengan peringkat B, totalnya 42 menit; sedangkan untuk peringkat A, totalnya 150 menit.<\/p>\n

Selisih lebih dari tiga kali lipat<\/strong>Begitulah. Untuk tanah viskositas kelas A, siklus terakhirnya saja memakan waktu 180 menit, atau tepatnya tiga jam penuh.<\/p>\n

Peringkat ditentukan berdasarkan klasifikasi berdasarkan masa pakai dan tingkat kepentingan bangunan (Tabel Penjelasan-6.1), sehingga,Hal ini bukanlah sesuatu yang dapat diputuskan secara sepihak oleh pihak lapangan<\/strong>\u3002<\/p>\n

Namun, apakah peringkat A sudah tepat pada tahap perancangan merupakan hal yang sangat layak untuk dibahas secara mendalam bersama pemberi kerja dan perancang sebelum dimulainya pembangunan.<\/p>\n

\"JGS4101-2012:<\/p>\n

Saya mencantumkannya di sini dalam arti sebagai poin-poin yang perlu diperiksa sebelum menyerahkan rencana pengujian.<\/p>\n

Meski begitu, pihak pemerintah pun sama sekali tidak paham melihat angka ini, jadi urusannya pun lancar saja, hehe.<\/p>\n

Poin 3\uff5cBeban maksimum yang direncanakan merupakan \u201cnilai batas atas\u201d, sehingga boleh diturunkan<\/h3>\n

Beban maksimum dalam rencana uji kesesuaian dan uji verifikasi adalah,<\/p>\n

Kelas A: Daya jangkar desain (Td) \u00d7 1,25<\/strong>
\nPeringkat B: Daya jangkar desain (Td) \u00d7 1,10<\/strong><\/p>\n

Demikianlah yang diatur.<\/p>\n

Dan pada Lampiran 8-4,\u201cBeban maksimum yang ditetapkan dalam standar merupakan nilai batas atas, dan karena pengujian dilakukan dengan menggunakan jangkar yang sebenarnya akan digunakan, maka berdasarkan penilaian insinyur yang bertanggung jawab dan sesuai dengan kondisi lapangan, beban tersebut dapat ditetapkan di bawah nilai tersebut.\u201d<\/strong>Demikian tertulis dengan jelas.<\/p>\n

Saya membuat penilaian berdasarkan kondisi gunung dan situasi saat pengeboran, namun di banyak lokasi kerja,1,20 kali lipat<\/strong>Kami mengadopsi hal tersebut.<\/p>\n

Alasannya sederhana, yaitu: apakah perlu terus menarik benda yang sudah diketahui tidak akan terlepas oleh beban statis dengan gaya yang lebih besar dari itu?<\/p>\n

Penilaian uji kelayakan didasarkan pada prinsip bahwa \u201cbeban maksimum yang direncanakan ditetapkan lebih besar daripada gaya jangkar yang dirancang, dan jika beban tersebut dapat ditahan, maka desain dan konstruksi dinilai layak.\u201d<\/p>\n

Meskipun demikian, karena dalam kenyataannya memang ada situasi di mana beban besar terjadi secara sementara (sekejap), seperti beban akibat gempa bumi, maka yang menjadi pertimbangan adalah di mana batas atasnya ditetapkan, dengan tetap memperhitungkan margin keamanan secara tepat.<\/p>\n

Poin 4 | Memperpendek secara fisik | Menggunakan 2 dongkrak<\/h3>\n

Mulai dari sini, ini bukan lagi soal buku pedoman, melainkan sepenuhnya soal pengaturan di lapangan.<\/p>\n

Proses pengikatan tegangan itu sendiri,Menambah jumlah dongkrak menjadi dua buah<\/strong>Itulah cara yang paling mudah dipahami dan efektif.<\/p>\n

Meskipun waktu pengukuran di sisi mesin uji tidak dapat dipersingkat, waktu tunggu untuk pemasangan, pengisian ulang, dan pembongkaran sebelum dan sesudahnya dapat dilakukan secara paralel, sehingga jumlah pengujian per hari pun meningkat secara signifikan.<\/p>\n

Tentu saja diperlukan tenaga kerja dan pengaturan dari pihak penahan, dan di banyak lokasi, penggunaan dua unit secara bersamaan di lereng yang sempit tidak memungkinkan.<\/p>\n

Daripada sekadar \u201cmengurangi waktu pengukuran\u201d, lebih baik \u201cmengurangi waktu tunggu\u201d terlebih dahulu, karena hal itu akan memberikan hasil yang efektif tanpa risiko sama sekali.<\/p>\n

Jika Anda ingin menghemat waktu secara fisik, harap diingat bahwa ada cara seperti itu.<\/p>\n

Sebaliknya, bagian yang sama sekali tidak boleh dipersingkat<\/h2>\n

Selama ini kita telah membahas tentang penyederhanaan, namun ada batasan yang jelas mengenai hal-hal yang tidak boleh dihilangkan. Jika batasan ini dilanggar, ujian tersebut tidak lagi bisa disebut sebagai ujian.<\/p>\n

Jika perpindahan melebihi 0,5 mm, satu-satunya pilihan adalah \u201cmemperpanjangnya\u201d<\/h3>\n

Dalam penilaian uji kesesuaian, jika pada beban uji maksimum, besarnya perpindahan melebihi 0,5 mm dalam waktu yang tercantum pada Tabel Lampiran 8.7,Memperpanjang waktu ujian pada Tabel Lampiran 8.6<\/strong>Demikianlah yang diatur.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Peringkat<\/th>\nGeologi<\/th>\nWaktu yang telah berlalu<\/th>\nbesaran perpindahan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
A<\/td>\nTanah berpasir\u30fbbatuan dasar<\/td>\n20\u201360 menit<\/td>\n0,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\ntanah viskos<\/td>\n60\u2013180 menit<\/td>\n0,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nTanah berpasir\u30fbbatuan dasar<\/td>\n10\u201330 menit<\/td>\n0,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\ntanah viskos<\/td>\n20\u201360 menit<\/td>\n0,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Standar Desain dan Pengerjaan Jangkar Tanah, beserta Penjelasannya, Lampiran Tabel-8.7 (Pedoman Perpanjangan Waktu Uji)<\/p>\n

Waktu pengujian maksimum jika diperpanjang ditetapkan sebagai berikut: untuk Peringkat A, tanah berpasir dan batuan 120 menit atau lebih \/ tanah liat 360 menit atau lebih; sedangkan untuk Peringkat B, tanah berpasir dan batuan 60 menit atau lebih \/ tanah liat 120 menit atau lebih, dan<\/p>\n

Pada saat ituKoefisien creep \u03b1 sebesar 2,0 mm atau kurang<\/strong>\u201cJika demikian, itu sudah cukup,\u201d demikianlah kesimpulan dari Tabel Lampiran 8.8.<\/p>\n

\"Penentuan<\/p>\n

Koefisien creep didefinisikan dalam rumus berikut.<\/p>\n

\u03b1 = (Sb \u2013 Sa) \u00f7 log(tb\/ta)<\/p>\n

Sa\u30fbSb adalah besaran perpindahan kepala jangkar (mm) pada waktu ta\u30fbtb.<\/p>\n

Dengan kata lain, \u201cmemperpendek waktu tanpa memastikan kestabilan\u201d tidak boleh dilakukan, dan,Saat situasinya tidak stabil, perpanjang waktunya terus-menerus<\/strong>Itulah jawaban yang benar.<\/p>\n

Menurut saya, pendekatan yang masuk akal adalah menetapkan batas waktu standar maksimal sekitar 30 menit, dengan kemungkinan perpanjangan jika diperlukan.<\/p>\n

Sebenarnya, jika gerakannya berhenti seketika, tidak akan ada banyak pergerakan setelah itu, jadi Anda bisa mempersingkat bagian selanjutnya saja.<\/p>\n

Penilaian uji verifikasi sangat ketat, bahkan hingga tingkat menit<\/h3>\n

Metode pemberian beban dan penilaian pada uji verifikasi (1 siklus) dapat dilihat di sini.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Siklus<\/th>\nBeban Uji Tingkat B<\/th>\nBeban Uji Peringkat A<\/th>\nWaktu pengukuran terpendek (tanah berpasir dan batuan)<\/th>\nWaktu pengukuran minimum (tanah viskos)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n0,40 Td<\/td>\n0,40 Td<\/td>\n1 menit<\/td>\n1 menit<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n0,60 Td<\/td>\n0,60 Td<\/td>\n1 menit<\/td>\n1 menit<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n0,80 Td<\/td>\n0,80 Td<\/td>\n1 menit<\/td>\n1 menit<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n1,00 Td<\/td>\n1,00 Td<\/td>\n1 menit<\/td>\n1 menit<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n1,10 Td<\/td>\n1,25 Td<\/td>\n5 menit<\/td>\n15 menit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Standar Desain dan Konstruksi Jangkar Tanah, serta Penjelasan Terkait, Lampiran Tabel-8.9 (Metode Pemuatan dalam Uji Konfirmasi)<\/p>\n

Penilaiannya, jika tanah berpasir atau batuan, makaPerpindahan dalam rentang waktu 2\u20135 menit tidak melebihi 0,2 mm<\/strong>, jika tanahnya bersifat viskos,Perpindahan dalam rentang 5 hingga 15 menit tidak melebihi 0,25 mm<\/strong>Jadi, koefisien creep tidak lebih dari 2,0 mm (Lampiran Tabel 8.10).<\/p>\n

Seperti yang sudah Anda ketahui sampai di sini, ujian verifikasi adalahUjian yang memang sudah cukup singkat<\/strong>.<\/p>\n

Karena ini ujian yang mencakup seluruh materi, hampir tidak ada ruang lagi untuk mengurangi jumlah soal.<\/p>\n

Jika pengujian verifikasi memakan waktu lama, itu bukan karena waktu pengukuran, melainkan karena masalah persiapan.<\/p>\n

Kecepatan pemuatan tidak perlu terburu-buru<\/h3>\n

Hal yang sering terlewatkan adalah kecepatan pemuatan.<\/p>\n

Dalam Tabel Lampiran 8.3, kecepatan konstan yang dijadikan pedoman adalah beban maksimum yang direncanakan \u00f7 (10\u201320) kN\/menit saat penambahan beban, dan beban maksimum yang direncanakan \u00f7 (5\u201310) kN\/menit saat pengurangan beban, dan<\/p>\n

Hindari melakukan penambahan atau pengurangan beban secara mendadak<\/strong>Demikian tertulis dengan jelas.<\/p>\n

Ungkapan \u201cSaya ingin segera menyelesaikannya, jadi saya akan mengoperasikan pompa dengan kecepatan penuh\u201d bukanlah cara untuk menghemat waktu, melainkan justru berpotensi menyebabkan data menjadi tidak akurat.<\/p>\n

Bagi yang belum mendapatkan data yang memuaskan, sebaiknya perhatikan fluktuasi naik-turunnya dan usahakan agar hasilnya tetap konsisten setiap kali.<\/p>\n

Keputusan untuk memperpendek harus selalu dilakukan atas nama insinyur yang bertanggung jawab<\/h2>\n

Semua singkatan yang telah ditulis sampai di sini, semuanya\"Berdasarkan pertimbangan teknisi yang bertanggung jawab\"<\/strong>Hal ini disertai dengan prasyarat tersebut.<\/p>\n

    \n
  • Pada tahap penyusunan rencana pengujian, cantumkan bahwa \u201cwaktu penahanan didasarkan pada Tabel Lampiran 8.6, dan dapat dipersingkat berdasarkan pertimbangan teknisi penanggung jawab jika nilai-nilai pengendalian terpenuhi\u201d (*Hal ini wajib)<\/li>\n
  • Setiap kali nilai pengukuran melebihi 0,5 mm atau 0,2 mm, catatlah tanpa ragu bahwa terjadi perpanjangan (hal ini juga dipengaruhi oleh kondisi tanah asli, jadi untuk saat ini)<\/li>\n<\/ul>\n

    Jika kedua hal ini disatukan, meskipun nanti ada yang bertanya, \u201cKenapa waktunya singkat?\u201d, hal itu dapat dijelaskan berdasarkan catatan.<\/p>\n

    Meskipun begitu, apakah tidak ada yang tahu bahwa jam kerjanya dipersingkat? Bahkan jika kontraktor utama mengetahuinya, tidak masalah asalkan dalam rencana kerja tertulis bahwa jam kerja akan dipersingkat.<\/p>\n

    Seringkali di lapangan, ada orang yang, meskipun kondisinya sudah stabil, tetap mempertahankan posisi tersebut selama tepat 60 menit.<\/p>\n

    Saya tidak mengatakan itu buruk.<\/p>\n

    Namun, begitu sudah stabil, data tidak akan berubah, jadi,30 menit itu sama sekali tidak bermanfaat bagi siapa pun<\/strong>Apa sih w<\/p>\n

    Sebaliknya, tidak boleh menghentikan aktivitas hanya karena waktunya sudah habis, padahal aktivitas tersebut masih berlangsung.<\/p>\n

    Buku pedoman tersebut tidak mengatakan \u201cpatuhi waktu\u201d, melainkan \u201cpastikan stabilitasnya\u201d.<\/p>\n

    Jangan lihat jam, tapi lihat pengukur perpindahan.<\/p>\n

    Pada akhirnya, intinya memang di situ.<\/p>\n

    Saya juga sama sekali tidak berani bilang bahwa kami sudah sempurna sampai bisa bersikap sok tahu, tapi saya rasa sudah waktunya saya berhenti bekerja sambil terus-terusan melihat jam, hehe.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Sampai jumpa lagi.<\/p>\n

    Jika mengetahui kemampuan masing-masing, tidak perlu memaksakan diri\uff5cPenempatan Tenaga Kerja di Bidang Konstruksi Lereng<\/a><\/p><\/blockquote>\n