{"id":66207,"date":"2026-07-16T08:00:25","date_gmt":"2026-07-15T23:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/norimen.net\/?p=66207"},"modified":"2026-07-13T18:18:12","modified_gmt":"2026-07-13T09:18:12","slug":"penurunan-grout-pada-jangkar-tanah-pengisian-ulang-wajib-dilakukan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/norimen.net\/id\/%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%81%ae%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%82%a6%e3%83%88%e6%b2%88%e4%b8%8b%ef%bd%9c%e8%bf%bd%e3%81%84%e6%b3%a8%e3%81%af%e5%bf%85\/","title":{"rendered":"Penurunan grout pada jangkar tanah | Apakah perlu dilakukan pengisian ulang?"},"content":{"rendered":"

Halo semuanya.<\/p>\n

Ini Enta.<\/p>\n

Setelah pemasangan jangkar tanah, saat memeriksa bagian ujungnya, sangatlah wajar jika grout terlihat turun.<\/p>\n

Seperti biasa di lokasi proyek, bagian atas grout berada sekitar 1 m di bawah tepi lubang.<\/p>\n

Mungkin ada juga grout yang menyimpang ke arah bawah, jadi kesannya memang turun cukup jauh, ya.<\/p>\n

Maka muncullah pertanyaan: apakah ini harus ditutup, atau jika ini adalah jangkar sementara, apakah boleh dibiarkan begitu saja?<\/p>\n

Seharusnya, dalam situasi seperti ini, lebih aman jika diisi terlebih dahulu, jadi ini adalah penambahan informasi tambahan.<\/p>\n

Di lapangan, pendapat para teknisi pemasangan jangkar dan pengawas konstruksi sering kali berbeda mengenai hal ini, namun jika dilihat lebih mendetail, kebutuhan penambahan material tidak dapat ditentukan hanya berdasarkan besaran penurunan saja.<\/p>\n

Hal pertama yang perlu diperiksa adalah, jenis jangkar apa yang menyebabkan hal itu terjadi?<\/p>\n

Apa itu struktur anti-korosi, serta bagaimana masa pakai dan lingkungan korosifnya?<\/p>\n

Pada kesempatan ini, berdasarkan publikasi yang disusun oleh Asosiasi Teknik Geoteknik berjudul \u201cStandar Desain dan Konstruksi Jangkar Tanah, beserta Penjelasannya\u201d (JGS 4101-2012), kita akan membahas pertimbangan terkait struktur anti-korosi I, II, dan III serta pengisian bagian ujung.<\/p>\n

\"Grout<\/p>\n

Kesimpulannya, karena turun 1 m, maka ini bukan pengisian ulang<\/h2>\n

Pertama-tama, kesimpulannya.<\/p>\n

Penurunan tanah sekitar 1 m merupakan fakta penting yang telah dikonfirmasi di lokasi.<\/p>\n

Namun, buku tersebut tidak mencantumkan nilai ambang batas yang seragam mengenai seberapa banyak (dalam mm) cairan harus turun dari bibir sebelum perlu diisi ulang.<\/p>\n

Oleh karena itu, angka sekitar 1 m tidak dapat dijadikan patokan untuk lulus atau tidak lulus.<\/p>\n

Kebutuhan akan pengisian ulang ditentukan berdasarkan urutan berikut ini.<\/p>\n

    \n
  1. Apakah bagian yang turun terletak di sekeliling bagian bebas atau di bagian belakang pelat penopang dan alat pemasangan?<\/li>\n
  2. Spesifikasi desain harus salah satu dari Struktur Anti-korosi I, II, atau III<\/li>\n
  3. Apakah masa operasionalnya kurang dari 2 tahun atau lebih dari 2 tahun?<\/li>\n
  4. Lingkungan biasa atau lingkungan dengan tingkat korosi tinggi?<\/li>\n
  5. Apakah terdapat ketentuan pengisian dalam dokumen desain atau spesifikasi metode konstruksi?<\/li>\n
  6. Apakah Anda dapat menjelaskan penyebab-penyebab seperti penurunan permukaan tanah, rembesan air, kebocoran, dan bleeding?<\/li>\n<\/ol>\n

    Kalau kita melewatkan bagian ini dan langsung memutuskan bahwa hal itu tidak diperlukan karena ini masih sementara, atau diperlukan karena ini sudah permanen, kita akan salah mengartikan antara pengisian bagian bebas dan penanganan bagian belakang kepala, hehe.<\/p>\n

    Alasan mengapa diperlukan struktur anti-korosi<\/h2>\n

    Jangkar tanah digunakan dalam kondisi yang memberikan gaya tarik besar pada tendon.<\/p>\n

    Selain itu, karena sering dipasang di luar ruangan atau di tempat yang terpengaruh oleh air tanah, kerusakan penampang akibat korosi maupun kerusakan pada bagian pemasangan dapat menyebabkan penurunan fungsi.<\/p>\n

    Pedoman Desain dan Konstruksi menetapkan bahwa perlindungan terhadap korosi harus dilakukan dengan mempertimbangkan lingkungan korosif di sekitar struktur, masa pakai, serta tingkat kepentingan struktur, agar fungsinya dapat dipertahankan selama masa pakai.<\/p>\n

    Pencegahan korosi tidak hanya berlaku untuk bahan tarik saja.<\/p>\n

      \n
    • Huruf Anchor<\/li>\n
    • Bagian tarik<\/li>\n
    • Bagian kepala jangkar<\/li>\n
    • Bagian belakang kepala<\/li>\n
    • Batas-batas setiap bagian<\/li>\n<\/ul>\n

      Hal-hal ini perlu dipandang sebagai struktur perlindungan korosi yang saling terkait.<\/p>\n

      Terutama pada batas antara bagian kepala jangkar dan bagian tarik, perlindungan terhadap korosi cenderung tidak merata. Oleh karena itu, sangat penting untuk melakukan pemasangan yang tidak meninggalkan celah bagi masuknya air atau zat korosif.<\/p>\n

      Struktur anti-korosi I, II, dan III ditentukan oleh masa pakai dan lingkungan<\/h2>\n

      Dalam tabel penjelasan, tingkat perlindungan terhadap korosi dikelompokkan sebagai berikut.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
      Lingkungan korosif<\/th>\nMasa operasional kurang dari 2 tahun<\/th>\nMasa operasional minimal 2 tahun<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Lingkungan biasa<\/td>\nStruktur Anti-Korosi I<\/td>\nStruktur Anti-Korosi II<\/td>\n<\/tr>\n
      Lingkungan dengan tingkat korosi tinggi<\/td>\nStruktur Anti-Korosi II<\/td>\nStruktur Anti-Korosi III<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Meskipun di lapangan disebut sebagai jangkar sementara, belum tentu jangkar tersebut termasuk dalam struktur anti-korosi Tipe I.<\/p>\n

      Meskipun masa pakai singkat, jika berada di lingkungan dengan tingkat korosi tinggi atau digunakan pada struktur penting, diperlukan struktur anti-korosi Tingkat II atau lebih tinggi.<\/p>\n

      \n

      Struktur Anti-Korosi I<\/h3>\n

      Struktur Anti-Korosi I adalah sistem perlindungan anti-korosi sederhana yang terutama ditujukan untuk jangkar yang digunakan dalam lingkungan normal dengan masa pakai kurang dari 2 tahun.<\/p>\n

      Dalam penjelasannya, disebutkan bahwa pencegahan korosi difokuskan pada bagian-bagian yang rentan terhadap korosi, seperti kepala jangkar dan bagian belakang kepala jangkar.<\/p>\n

      Jika masa pakai sangat singkat dan hampir tidak terpapar lingkungan yang korosif, langkah pencegahan korosi terkadang dapat diabaikan.<\/p>\n

      Namun, hal ini tidak berarti bahwa petugas di lapangan boleh dengan bebas mengabaikannya.<\/p>\n

      Keputusan akan diambil setelah memeriksa tujuan, tingkat kepentingannya, lingkungan korosi, dan dokumen desain.<\/p>\n

      Struktur Anti-Korosi II<\/h3>\n

      Struktur Anti-Korosi II terutama ditujukan untuk jangkar yang digunakan dalam lingkungan normal selama minimal 2 tahun.<\/p>\n

      Kami akan melakukan perlindungan terhadap korosi pada bahan penarik, alat pengikat, alat pemasang, pelat penahan tekanan, dan sebagainya, agar fungsinya tetap terjaga di sepanjang seluruh panjang jangkar.<\/p>\n

      Pada bagian panjang bebas, celah antara selubung dan tanah diisi dengan grout.<\/p>\n

      Pada bagian kepala, digunakan tutup yang memiliki sifat anti-korosi serta minyak anti-karat, untuk mencegah masuknya air hujan dan zat-zat korosif.<\/p>\n

      Jangkar biasa termasuk dalam kategori ini.<\/p>\n

      Struktur Anti-Korosi III<\/h3>\n

      Struktur Anti-Korosi III ditujukan untuk jangkar yang digunakan selama 2 tahun atau lebih di lingkungan dengan tingkat korosi tinggi.<\/p>\n

      Diperlukan kinerja yang lebih tinggi daripada Struktur Anti-korosi II, seperti bahan tarik dan selubung yang tahan korosi, bahan anti-korosi, serta sistem perlindungan anti-korosi berlapis.<\/p>\n

      Lingkungan dengan tingkat korosi tinggi adalah lingkungan di mana korosi berpotensi terus terjadi meskipun telah dilakukan perlindungan terhadap korosi yang memadai.<\/p>\n

      Apabila terdapat kekhawatiran akan terjadinya degradasi grout berbasis semen akibat kondisi tanah atau air tanah, maka penggantian bahan grout juga perlu dipertimbangkan.<\/p>\n

      \"Kawat<\/p>\n

      Memisahkan proses pengisian dan perawatan bagian belakang kepala<\/h2>\n

      Inilah hal terpenting dalam menentukan apakah perlu dilakukan pengisian di sekitar mulut.<\/p>\n

      Pengisian bagian bebas dan penanganan bagian belakang pelat penahan tekanan serta alat pemasangan memiliki tujuan dan waktu pelaksanaan yang berbeda.<\/p>\n

      Pengisian dan injeksi pada bagian panjang bebas<\/h3>\n

      Pengisian grout adalah proses penyuntikan grout ke dalam celah antara bagian luar selubung pada bagian bebas dan tanah, setelah badan jangkar selesai dibuat.<\/p>\n

      Pada umumnya, pemasangan bagian yang terpasang tetap dan bagian yang bebas dilakukan secara bersamaan, namun dalam buku panduan keduanya dibedakan.<\/p>\n

      Ada dua tujuan utama berikut ini.<\/p>\n

        \n
      • Meningkatkan fungsi perlindungan terhadap korosi pada bagian bebas<\/li>\n
      • Mencegah pelonggaran dan pelapukan tanah di sekitar dinding lubang<\/li>\n<\/ul>\n

        Dalam penjelasan pelaksanaan pada Pedoman Desain dan Konstruksi, disebutkan bahwa untuk Struktur Anti-Korosi Tipe II ke atas, pengisian injeksi harus selalu dilakukan, sedangkan untuk Struktur Anti-Korosi Tipe I, pengisian injeksi dilakukan jika diperlukan.<\/p>\n

        Dengan kata lain, pengisian struktur anti-korosi I tidak selalu wajib.<\/p>\n

        Namun, tidak juga tertulis bahwa jika menggunakan struktur anti-korosi I, pengisian tidak perlu dilakukan w<\/p>\n

        Kebutuhan tersebut dinilai berdasarkan kondisi tanah yang longgar, mata air, ketentuan desain, serta spesifikasi metode konstruksi.<\/p>\n

        Meskipun demikian, secara teori, untuk Struktur Anti-Korosi I, meskipun kedalamannya 1 m, tidak perlu dilakukan pengisian grout.<\/p>\n

        Lapisan pelindung korosi pertama terbuat dari pipa poli.<\/p>\n

        \"Pengisian<\/p>\n

        Perawatan pada bagian belakang pelat penahan dan alat pemasang<\/h3>\n

        Bagian belakang kepala jangkar terletak di perbatasan antara bagian panjang bebas dan kepala jangkar, yang merupakan area yang rentan mengalami ketidakteraturan dalam perlindungan terhadap korosi.<\/p>\n

        Dalam teks standar tersebut disebutkan bahwa bagian belakang kepala harus diolah sesuai dengan metode yang tercantum dalam dokumen desain sebelum proses pengencangan dan pemasangan permanen.<\/p>\n

        Dalam penjelasannya disebutkan bahwa bagian belakang pelat penopang tidak boleh dibiarkan kosong, melainkan harus diisi dengan bahan anti-korosi atau grout.<\/p>\n

        Pendekatan ini juga diterapkan pada bagian belakang perangkat pemasangan, yaitu dengan mengisi sepenuhnya menggunakan grout atau minyak anti karat, sehingga material pengisi tidak bocor, menguap, atau mengendap.<\/p>\n

        Apa saja yang perlu diperiksa di lokasi yang mengalami penurunan grout<\/h2>\n

        Jika grout di lokasi pekerjaan turun sangat jauh, saya bisa memahami keinginan untuk mengisinya kembali.<\/p>\n

        Namun, jika penyebabnya tidak diperiksa terlebih dahulu sebelum melakukan pengisian ulang, grout yang ditambahkan tersebut berpotensi turun kembali.<\/p>\n

        Hal-hal yang perlu diperiksa antara lain sebagai berikut.<\/p>\n

          \n
        • Kebocoran ke celah atau rongga di tanah<\/li>\n
        • Aliran balik dan pengenceran akibat air tanah yang tertekan atau mata air<\/li>\n
        • Pemisahan bahan grout dan bleeding<\/li>\n
        • Pengisian tidak mencukupi hingga posisi yang ditentukan<\/li>\n
        • Pencemaran terhadap benda buatan manusia lainnya<\/li>\n
        • Penurunan tanah setelah pembangunan<\/li>\n
        • Posisi selang injeksi dan prosedur injeksi<\/li>\n<\/ul>\n

          \"Pengisian<\/p>\n

          Karena penyebab penurunan tanah belum diketahui, sekadar menambahkan grout dari atas saja tidaklah cukup, namun sejujurnya kami tidak mengetahui kondisi bagian dalamnya.<\/p>\n

          Seandainya saja kebocoran itu berasal dari bagian lain, mungkin masih bisa ditoleransi, tapi hal ini sulit untuk dipastikan...<\/p>\n

          Jika ketinggian permukaan kembali turun setelah pengisian ulang, maka keputusan yang sama akan diulangi.<\/p>\n

          Namun, untuk mengisi lubang tersebut, tampaknya perlu melakukan penyuntikan berulang kali dengan cara mengisi lubang secara perlahan.<\/p>\n

          Namun, hal ini berlaku untuk tingkat perlindungan korosi II ke atas.<\/p>\n

          Ini hanya berlaku untuk jangkar permanen saja.<\/p>\n

          Lalu, bagaimana jika ini adalah jangkar sementara? Jawabannya pasti, \u201cTidak perlu!\u201d<\/p>\n

          Namun, bagaimana kondisi bagian atas lubang bor yang dibuat untuk jangkar sementara?<\/p>\n

          Jika mobil melaju dengan kecepatan tinggi di jalan raya, maka perlu mempertimbangkan kemungkinan terjadinya amblesan dan melakukan pengisian material secara menyeluruh.<\/p>\n

          Namun, bisa juga dikatakan bahwa hal itu tidak diperlukan jika tempatnya kosong.<\/p>\n

          Intinya, ini soal bagaimana menentukan batas antara biaya dan kualitas, ya? w<\/p>\n

          Saya rasa, mengisi setiap celah dengan apa pun itu tidak masuk akal.<\/p>\n

          Mungkin ada yang berpikir, \u201cYah, asal disuntikkan saja, pasti nggak ada masalah, kan!?\u201d, tapi sebaiknya kita jangan sampai berhenti berpikir.<\/p>\n

          Mari kita selalu memikirkan \u201cmengapa?\u201d!<\/p>\n

           <\/p>\n

          Sampai jumpa lagi.<\/p>\n

          Apa itu Konstruksi Jangkar Tanah? Penjelasan yang Mudah Dipahami tentang Struktur Dasar dan Prinsip Kerjanya<\/a><\/p><\/blockquote>\n