![\"Penetapan](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2023-07-19-08.51.01.jpg\")
<\/p>\nHalo semuanya.<\/p>\n
Ini Enta.<\/p>\n
Dulu, saya pernah menulis artikel berjudul \u201cUntuk Kamu yang Tidak Bisa Tidur Karena Jangkarnya Lepas\u201d (judulnya parah banget, w)<\/p>\n
Sampai sekarang pun, sesekali masih ada yang bertanya, \u201cSudah lepas\u2026 gimana ya\u2026\u201d w<\/p>\n
Saya sangat memahami perasaan Anda.<\/p>\n
Saya sendiri juga sudah berkali-kali mengalami jangkar yang lepas, dan di lokasi kerja kami pun pernah terjadi hal serupa, hehe.<\/p>\n
Tapi tidak apa-apa.<\/p>\n
Kalau gagal, tinggal coba lagi saja.<\/p>\n
Saya terbuka terhadap pekerjaan ulang di perusahaan kami sendiri, dan saya juga pernah melakukan pekerjaan ulang untuk perusahaan lain.<\/p>\n
<\/p>\n
Kembali ke topik utama<\/p>\n
Kali ini, rintangan pertama dalam \u201cmulai dari awal\u201d tersebut<\/p>\n
Bagaimana cara mencabut jangkar yang lepas?<\/strong>Saya akan membahasnya secara menyeluruh, mulai dari langkah-langkah berdasarkan jenis peralatan, manajemen keselamatan, hingga pertimbangan untuk melakukan pengerjaan ulang.<\/p>\n Standar desain dan konstruksi jangkar tanah pada dasarnya disusun dengan premis utama bahwa \u201cjangkar tidak boleh terlepas\u201d, sehingga tidak ada penjelasan mengenai cara menangani jika jangkar terlepas (haha).<\/p>\n Dengan kata lain, hal-hal di sekitar sini sepenuhnya merupakan dunia pengetahuan lisan di lapangan.<\/p>\n Itulah sebabnya saya merasa hal ini layak untuk dituliskan.<\/p>\n Sebelum memikirkan cara mencabutnya, ada satu hal yang perlu diperiksa.<\/p>\n Di mana letak bagian yang hilang?<\/strong><\/p>\n 1. Apakah ini berada di lereng dengan ketinggian yang tinggi?<\/p>\n 2. Apakah backhoe (BH) bisa melaju di lahan yang masih berdebu?<\/p>\n 3. Apakah crane dapat digunakan?<\/p>\n Dengan demikian, alat yang akan digunakan dan langkah-langkahnya pun telah ditentukan.<\/p>\n <\/p>\n Jika berada di lereng = satu-satunya pilihan adalah dongkrak.<\/strong><\/p>\n Jika ingin mencabutnya di lereng, satu-satunya cara adalah dengan menggunakan dongkrak.<\/p>\n Meskipun panjang bebas jangkar permanen dilapisi, jika ikatan grout terputus, yang terlihat hanyalah kawat baja PC di dalamnya.<\/p>\n Ulangi langkah berikut: \u201cTarik kawat baja dengan dongkrak \u2192 geser kepala dongkrak dan pasang kembali irisan kayu \u2192 tarik lagi dengan dongkrak\u201d. Cara ini memang melelahkan, tetapi pasti berhasil.<\/p>\n Namun, syarat utamanya adalah bahwa kawat baja PC benar-benar tidak lagi menempel pada campuran semen.<\/p>\n Jika pengikat ini belum terlepas, jangan tarik hingga mencapai beban putus! Hal ini sangat berbahaya!<\/p>\n Jika memang tidak bisa dicabut, tidak ada pilihan selain memotongnya.<\/p>\n Jika tidak bisa dicabut sekaligus, coba cabut satu per satu jika bisa.<\/p>\n <\/p>\n Jika menggunakan BH = relatif mudah.<\/strong> Pegang setiap kawat baja PC satu per satu dengan penjepit kawat, pasang ke BH, lalu tarik dengan kuat, maka kawat tersebut akan terlepas dengan mudah.<\/p>\n Jika crane dapat digunakan = dapat menggunakan metode yang sama seperti BH.<\/strong><\/p>\n Sebagai patokan kekuatan yang diperlukan, baik menggunakan dongkrak, BH, maupun derek, biasanyaDapat dilepas dengan kekuatan sekitar beberapa ratus kg<\/strong>\u3002<\/p>\n Dan begitu mulai bergerak, benda itu akan terlepas dengan lancar.<\/p>\n Bahkan saat mencabutnya sedikit demi sedikit dengan dongkrak, saya sering mengalami bahwa beban sekitar 1 ton bisa terlepas dengan lancar.<\/p>\n Sebagai informasi, alat yang dapat digunakan untuk mencabut jangkar sementara adalah,Fujiwara Sangyo Co., Ltd.<\/a>Perusahaan tersebut menjual produk bernama \u201cUnbond Lock\u201d yang dapat mengunci dan menarik kabel baja PC dengan aman.<\/p>\n Produk ini praktis karena dapat digunakan baik dengan BH maupun dengan crane.<\/p>\n Silakan periksa informasi terbaru mengenai kondisi penjualan saat ini dan nomor modelnya.<\/p>\n Inilah saat yang sesungguhnya.<\/p>\n Seandainya bisa dilepas dengan mudah, tentu tidak akan ada kesulitan, tapi,Biasanya, benda itu tersangkut di tengah jalan dan tidak bisa dikeluarkan lagi<\/strong>w (bagian sementara akan dihapus)<\/p>\n Salah satu masalah yang sering terjadi pada jangkar sementara adalah selubung yang membungkus kawat baja prategang robek karena suatu sebab, sehingga campuran semen mengalir masuk ke dalamnya.<\/p>\n Kalau sudah begini, sulit sekali untuk lepas.<\/p>\n Meskipun tergantung pada panjang yang menempel, berdasarkan pengalaman,Jika diberi beban sekitar 7 ton, maka akan terlepas<\/strong>\u3002<\/p>\n Namun, di dunia 7t ini, penggunaan crane atau BH sangat berbahaya.<\/p>\n Bukan berarti tidak bisa dilepas dengan crane, tapi saya tidak merekomendasikannya karena ada kemungkinan terjatuh akibat gaya pantul saat dilepas.<\/p>\n Justru di saat seperti inilah dongkrak sangat diperlukan.<\/p>\n Jika penyangga perut telah dilepas dan alas baja serta gaya reaksi tidak ada lagi, maka,Pasang pelat penahan tekanan untuk menahan gaya reaksi sambil menariknya keluar<\/strong>dan dapat dilakukan dengan aman.<\/p>\n Di lokasi yang kami kerjakan, sudut pemasangannya sekitar 40 derajat sehingga cukup sulit, tetapi jika ditarik lurus, benda itu bisa dilepas dengan mudah, dan begitu sudah mulai bergerak, tidak ada masalah untuk melepasnya menggunakan crane.<\/p>\n <\/p>\n Kemudian,Ada juga jangkar yang sejak awal harus dinilai sebagai \u201ctidak bisa dilepas\u201d<\/strong>\u3002<\/p>\n Anker tipe SEEE dan sejenisnya dipasang dengan mur pada bagian ujung yang disebut \u201cmansion\u201d, sehingga panjang mansion tersebut terbatas.<\/p>\n Jadi, tidak mungkin untuk mencabut semuanya sekaligus. Potong saja!<\/p>\n Selain itu, karena masih ada sisa-sisa komponen berbahan poli di sekitarnya, pengeboran di kemudian hari akan menjadi cukup sulit.<\/p>\n Tergantung jenis jangkarnya, bahkan mungkin lebih baik untuk menegaskan bahwa jangkar tersebut \u201ctidak bisa dicabut\u201d, jadi jangan mencoba mencabutnya secara paksa,<\/p>\n Lebih aman jika sejak awal beralih ke metode memukul dengan mengubah sudut<\/strong>.<\/p>\n Jika memang tidak bisa mengebor di posisi lain, saya juga pernah memiliki pengalaman mengebor sambil memotong kawat baja PC dengan mata bor pemotong besi dengan mengubah sudut pada lubang yang sama.<\/p>\n Pekerjaan penarikan yang paling berisiko mengalami kecelakaan adalah,Saat terlepas<\/strong>Begitulah. Kawat baja itu melenting dengan bunyi \"plunk\".<\/p>\n Hal di bawah ini hanya berlaku saat mengangkat menggunakan derek atau BH. Bukan dengan dongkrak.<\/p>\n Ada tiga langkah pencegahan percikan yang dilakukan di lokasi kerja.<\/p>\n 1,Memegang kawat baja dengan kain lap<\/strong>. Jika Anda memegang kawat baja dengan kain lap sesaat sebelum kawat itu terlepas, kawat tersebut tidak akan melenting dengan keras. \u201cBukankah memegangnya itu sendiri sudah berbahaya?\u201d<\/p>\n Kadang-kadang memang ada yang bilang begitu, tapi sebenarnya tidak terlalu berbahaya. (Kalau sudah mencobanya, kamu akan tahu; kalau memang dikatakan berbahaya, tambahkan saja satu alat lagi di bagian akhir.)<\/p>\n 2,Arah pengoperasian alat<\/strong>. Pada saat kabel terlepas, operator crane atau BH sebaiknya mengayunkan kabel baja ke arah \u201ckembali ke posisi semula\u201d agar kabel tidak mudah terpental.<\/p>\n Selain itu, posisi crane dan BH pada saat proses pengeluaran juga sangat penting.<\/p>\n Jangan letakkan orang atau mesin di posisi yang berpotensi terkena kabel baja yang terpental. Artinya, jangan menarik kabel tersebut secara lurus dari depan.<\/p>\n 3,Pemasangan struktur yang menahan tekanan<\/strong>. Untuk produk sekunder seperti pelat penahan tekanan, terdapat risiko terjatuh jika jangkar terlepas. Pastikan untuk mengikatnya dengan kuat sebelum memulai pekerjaan.<\/p>\n Untuk dongkrak, pastikan dongkrak terpasang dengan kuat karena dongkrak bisa terjatuh saat ditarik keluar.<\/p>\n Ini cuma tips kecil, tapi di bagian akhir, kamu bisa menariknya dengan tangan (tanganmu bakal penuh dengan gemuk, hehe).<\/p>\n Selain itu, mesin yang berputar-putar dengan motor untuk mencabut ambond tidak tersedia untuk disewa.<\/p>\n Saya pernah mencarinya, jadi saya bisa memastikan hal itu w (katanya dulu memang ada)<\/p>\n Setelah proses penarikan selesai (atau jika dinilai tidak dapat ditarik), langkah selanjutnya adalah merancang dan merencanakan pekerjaan ulang.<\/p>\n Ada empat poin yang perlu diperhatikan.<\/p>\n \u2460 Mengubah sudut.<\/strong> Karena sulit untuk menuangkan beton di tempat yang sama, kami akan menggesernya ke atas, bawah, kiri, dan kanan sekitar 1 atau 2 derajat dalam batas toleransi pengendalian konstruksi.<\/p>\n Berdasarkan pengalaman saya, biasanya sekitar tiga kali, entah menaikkan, menurunkan, atau mengayunkannya ke kiri dan ke kanan.<\/p>\n Dalam artikel panduan yang saya tulis pada tahun 2017, saya juga menulis, \u201cJika memungkinkan, arahkan ke bawah sekitar 1\u20132 derajat.\u201d<\/p>\n Namun, ada batasannya. Jika sudutnya terlalu besar, sudut saat pemrosesan bagian kepala akan melebihi 5 derajat, sehingga tidak boleh dilakukan.<\/p>\n Selama tidak lebih dari 5 derajat, tidak masalah<\/strong>Begitulah yang tertulis di buku itu w<\/p>\n Jika menggunakan pelat penahan tekanan untuk mengatur sudut pelat tirus dan sejenisnya, sudutnya dapat diatur lebih besar.<\/p>\n Selain itu, jika sudutnya diubah menjadi lebih besar, perhitungan harus dilakukan kembali (termasuk struktur yang menahan tekanan dan beban keseluruhan).<\/p>\n Harap pertimbangkan juga efek kelompok atas-bawah dan kiri-kanan.<\/p>\n \u2461 Memperpanjang panjang penempelan.<\/strong> Jika memungkinkan, sebaiknya panjang pemasangan diperpanjang sekitar 1 m hingga 2 m saat memesan kembali bahan tersebut. (Lebih dari itu juga tidak masalah.)<\/p>\n Biaya bahan-bahannya tidak terlalu mahal. Bagian yang pernah digali kemungkinan telah merusak tekstur tanah di sekitarnya, dan jangkar tidak selalu efektif dalam mengatasi perubahan tekstur tanah.<\/p>\n Gambaran umumnya adalah menancapkannya lebih dalam daripada bagian terdalam jangkar semula.<\/p>\n \u2462 Lubang aslinya diisi dengan grout.<\/strong> Karena hal ini berpotensi menyebabkan keretakan, sebaiknya isi lubang aslinya dengan grout setelah penarikan.<\/p>\n Meskipun bagian bebasnya harus dibor dengan sedikit tumpang tindih, saya ingin bagian pemasangannya berada di lokasi yang benar-benar berbeda dari lubang pertama.<\/p>\n \u2463 Jika lapisan penahan tidak stabil, pertimbangkan juga penggunaan packer.<\/strong>\u00a0Jika Anda mendaki gunung yang memiliki aliran air semen yang deras, pertimbangkanlah opsi ini.<\/p>\n <\/p>\n Selain itu, jangan lupa soal urusan administrasi.<\/p>\n Pekerjaan ulang sebaiknya diumumkan secara terbuka kepada pihak pemerintah.<\/p>\n Memang bukan hal yang mustahil untuk menyelesaikannya di dalam perusahaan atau di pihak kontraktor utama, tapi rasanya lebih lega kalau langsung diungkapkan saja, hehe.<\/p>\n Perubahan sudut atau perubahan panjang pemasangan, dalam proyek pekerjaan umum, juga memerlukan dasar perhitungan stabilitas (secara administratif).<\/p>\n Dalam gambar, panjang pemasangan sama, tetapi jika Anda akan memasangnya dari awal, harap atur panjang pemasangan agar lebih ke dalam.<\/p>\n <\/p>\n Sampai di sini, saya telah menjelaskan mulai dari langkah-langkah pencabutan hingga pertimbangan untuk melakukan pemasangan ulang.<\/p>\n Seperti yang sudah saya sebutkan di awal, hal-hal seperti ini tidak tercantum dalam buku pedoman ground anchor. Ini murni berdasarkan pengalaman Ent.<\/p>\n Karena ini adalah dunia di mana tidak bisa lepas adalah syarat utamanya.<\/p>\n Namun pada kenyataannya, meskipun kita menggali 100 lubang, hanya ada sekitar dua titik penampang yang dapat dipertimbangkan, sementara sifat tanah berubah seiring dengan semakin jauhnya jarak ke samping.<\/p>\n Meskipun pembersihan lubang telah dilakukan dengan teliti dan grout yang kuat telah disuntikkan, grout tetap bisa terlepas saat waktunya tiba (tentu saja lebih baik jika tidak terlepas!).<\/p>\n Oleh karena itu, menurut saya, kemampuan seorang penyedia jasa jangkar maupun orang yang mengelolanya terletak pada kemampuan mereka untuk memiliki strategi yang matang agar tidak panik setelah jangkar terlepas.<\/p>\n Cara menangani keadaan darurat memang benar-benar merupakan dunia yang diturunkan secara lisan.<\/p>\n Aku berpikir, alangkah baiknya kalau ada semacam \u201cPanduan Standar Kegagalan Pekerjaan Sipil\u201d (w)<\/p>\n Bagi kalian semua di seluruh negeri yang hari ini jangkarnya lepas! Mari kita bersiap dan berjuang!<\/p>\n <\/p>\n Sampai jumpa lagi.<\/p>\n Ujian dasar justru lebih mudah dipahami jika dilewati!?<\/a><\/p><\/blockquote>\nPertama-tama, semuanya bergantung pada \u201cdi mana letak kesalahannya\u201d<\/h3>\n
![\"Backhoe\"](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2023-09-15-12.29.56.jpg\")
<\/p>\nApa yang Harus Dilakukan Saat Tidak Bisa Dilepas\uff5cDunia 7t dan \u201cJangkar yang Tidak Bisa Dilepas\u201d<\/h3>\n
![\"SE](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20240224_115219.jpg\")
<\/p>\nMomen saat terlepas adalah yang paling berbahaya | 3 langkah pencegahan terlempar<\/h3>\n
![\"Jangkar](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/2022-02-10-10.12.39.jpg\")
<\/p>\nPemasangan Ulang Setelah Pencabutan | Kriteria Penentuan Sudut, Panjang Pemasangan, dan Penanganan Lubang Asli<\/h3>\n
![\"Alur](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3ab6947bdc6a5d8f9f366ccbafa2564e.jpg\")
<\/p>\n