![\"Derek](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2026-06-06-00.59.36.jpg\")
<\/p>\nHalo semuanya.<\/p>\n
Ini Enta.<\/p>\n
Beberapa hari yang lalu saya menemukan foto seperti ini, jadi saya mengunggahnya di media sosial.<\/p>\n
Ini adalah foto yang memperlihatkan penempatan papan penyangga di bagian bawah outrigger crane, sehingga membentuk semacam menara setinggi sekitar 1 meter.<\/p>\n
Sekilas, saya langsung berpikir, \u201cWah, ini berbahaya!\u201d<\/p>\n
Saya juga berpikir demikian, tapi tolong perhatikan foto ini dengan saksama.<\/p>\n
Karena crane itu berada di jalan yang landai, bagian depannya menyentuh tanah, sedangkan bagian belakangnya terangkat.<\/p>\n
<\/p>\n
Lagi-lagi kali ini aku bakal dihujat di media sosial, hahaha<\/p>\n
Padahal itu bukan lokasi kerja kami, hahaha<\/p>\n
Terutama bagi pihak luar yang tidak memahami kondisi di lapangan.<\/p>\n
Memang benar bahwa dengan dikritik seperti ini oleh pihak luar, ada kalanya orang-orang di industri ini merasa jengkel dan akhirnya pergi, dan saya pun berpikir, \u201cIni tidak baik,\u201d tapi,<\/p>\n
Saya tidak terlalu mempermasalahkannya, jadi silakan saja mengkritik.<\/p>\n
Kritik-kritik semacam ini umumnya tidak disertai dengan permintaan agar saya menelepon langsung melalui media sosial atau datang ke kantor.<\/p>\n
Kalau ada keluhan, sampaikan langsung saja.<\/p>\n
Kalau memang kami melakukannya di lokasi tanpa izin dari kontraktor utama, itu pasti jadi masalah sih, hehe.<\/p>\n
Ya, memang banyak orang yang salah paham seperti itu di media sosial, tapi kalau ditanya, \u201cApakah ini melanggar hukum?\u201d, ternyata tidak juga.<\/p>\n
Hal ini karena, pada dasarnya, crane medan kasar dipasang secara horizontal.<\/p>\n
![\"Outrigger\"](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/de513bf3db240462be71f7c1ebbf77c9.webp\")
<\/p>\n
Hal seperti ini memang sudah biasa di industri kita, bukan?<\/p>\n
Jadi, foto yang satu ini (yang paling atas) sebenarnya tidak salah.<\/p>\n
Kalau sudah disebut berbahaya, ya semuanya jadi berbahaya, dan satu-satunya cara agar aman adalah dengan tidak bekerja sama sekali, sih w<\/p>\n
Karena sudah begitu, saya akan menuliskan juga mengenai peraturan perundang-undangan.<\/p>\n
Mengenai outrigger pada crane bergerak, \u201cPeraturan Keselamatan Crane dan Sejenisnya Pasal 70-5\u201d menetapkan bahwa outrigger harus dipasang hingga posisi terjauh.<\/p>\n
Namun, dalam bagian pengecualian dari pasal yang sama, jika memang tidak memungkinkan untuk memajang pengumuman tersebut secara maksimal,<\/p>\n
Namun, hal ini tidak berlaku jika dipastikan bahwa beban yang ditanggung akan berada di bawah beban nominal yang sesuai dengan lebar tonjolan tersebut.<\/p>\n
Secara spesifik, ini adalah situasi di jalan raya di mana, misalnya, karena adanya pembatasan lalu lintas satu arah, kita tidak bisa menginjakkan kaki ke lajur sebelah.<\/p>\n
Artinya, meskipun dalam situasi seperti itu, selama beban diatur dengan baik, masih ada ruang untuk melakukan pekerjaan.<\/p>\n
Dan satu hal lagi. Jika melihat dokumen panduan keselamatan kerja dari Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata, crane harus selalu dijaga agar tetap sejajar,Pilihlah lokasi yang datar dan kokoh<\/strong>, jika tanahnya lunak, maka harus dilakukan perlindungan dengan pelat besi atau sejenisnya; hal ini disebutkan sebagai prinsip dasar.<\/p>\n Nah, orang-orang yang menganggap hal ini berbahaya biasanya akan menyoroti bagian ini.<\/p>\n Alasan mengapa kami begitu menekankan kesegaraian adalah karena beban nominal crane (berat maksimum yang boleh diangkat) adalah,<\/p>\n Hal ini karena perhitungannya didasarkan pada asumsi bahwa bodi kendaraan berada dalam posisi horizontal dan outrigger menjulur sesuai ketentuan.<\/p>\n Saya kira, jika bodi kendaraan miring, momen akan bekerja ke arah yang menyebabkan kendaraan terjatuh sesuai dengan tingkat kemiringannya, sehingga angka yang dijamin oleh pabrikan menjadi tidak akurat.<\/p>\n Jadi, meskipun harus mengubah panjang outrigger di sisi kiri dan kanan saat melintasi tanjakan, bodi kendaraan harus tetap dijaga agar tetap sejajar dengan sempurna.<\/p>\n Intinya adalah \u201cmenjulurkan bagian kiri dan kanan semaksimal mungkin\u201d, \u201cbodi mobil tetap horizontal\u201d, dan \u201cmemperkuat bagian bawah\u201d. Asalkan ketiga hal ini terpenuhi,<\/p>\n Artinya, betapapun tidak stabilnya penampilannya, logikanya tetap masuk akal, bukan?<\/p>\n Selebihnya, yang perlu dilakukan hanyalah memastikan agar tenaga tidak mengalir ke menara itu sebisa mungkin.<\/p>\n Lebih dari 20 tahun yang lalu, saat saya masih menjabat sebagai pengawas proyek, kami melakukan pekerjaan pemasangan tiang menggunakan palu down-the-hole berdiameter besar di lokasi proyek tersebut.<\/p>\n Itu tiang penahan, ya.<\/p>\n Seingat saya, ukurannya sekitar \u03c6650, dan saat pembongkarannya, digunakan derek berkapasitas 50 ton untuk melakukan pekerjaan pembongkaran tersebut.<\/p>\n Baik pemasangan maupun pembongkarannya dilakukan dengan cara yang sama, yaitu dengan menutup seluruh jalur lalu lintas selama pekerjaan berlangsung.<\/p>\n Selain itu, lokasi pemasangan crane berada di tanjakan yang sangat curam.<\/p>\n Bahkan di tikungan.<\/p>\n Saya yakin rekan-rekan di industri ini pasti mengerti, bahwa jika ada tikungan dan tanjakan, jalanannya akan berliku-liku, bukan?<\/p>\n Karena tikungannya ke kiri, saat memasang crane mengarah ke atas bukit, bagian belakang kiri terangkat hingga maksimal 1,5 m, sedangkan bagian belakang kanan terangkat sekitar 0,5 m w<\/p>\n Kalau dipikir-pikir secara normal, hal ini memang sangat menakutkan, tapi memang hanya dengan cara inilah pekerjaan itu bisa dilakukan.<\/p>\n Karena muatan yang digantung mengarah ke depan dan menggunakan metode pengikatan dasar ke depan, hal itu masih tergolong aman.<\/p>\n Jika kita mempertimbangkan dasar-dasar pemasangan outrigger crane, hal ini seharusnya tidak menjadi masalah karena dengan cara ini posisi horizontal sudah tercapai.<\/p>\n Tapi, kelihatannya agak tidak stabil sih w<\/p>\n Di lapangan, kami akan melakukan yang terbaik dalam kondisi yang sulit untuk dilakukan.<\/p>\n Bahkan dalam situasi yang sangat berbahaya sekalipun.<\/p>\n Dengan penuh kehati-hatian, kami akan memastikan keamanan semaksimal mungkin sesuai kemampuan kami.<\/p>\n Oleh karena itu, ada banyak sekali proyek yang pelaksanaannya berjalan lancar tanpa kendala.<\/p>\n <\/p>\n Meskipun berada dalam situasi yang secara umum tidak dapat diterima, kami tetap berusaha mengatasi dan menanganinya.<\/p>\n Bagi kami para pekerja konstruksi, hal ini memang sudah biasa.<\/p>\n Terutama di media sosial, karena bisa dilihat oleh banyak orang awam yang tidak dikenal, yang ada hanyalah kritik w<\/p>\n Jadi, saya bisa memahami mengapa pihak pemerintah dan NEXCO enggan mengumumkan lokasi tersebut<\/p>\n Pasti nggak mau repot-repot gara-gara keluhan sepele kayak gini, kan? www<\/p>\n Selain itu, tentu saja masih ada berbagai hal lain, seperti kebocoran informasi dan sebagainya.<\/p>\n Menurut saya pribadi, sebaiknya terus saja dirilis, dan kritiknya biarkan saja, tapi di Jepang hal itu mungkin sulit dilakukan, ya.<\/p>\n <\/p>\n Yah, bagaimanapun juga, pilihan untuk \u201ctidak melakukannya!\u201d tidak ada bagi kami, jadi kami akan berusaha semaksimal mungkin untuk melakukannya!<\/p>\n Terkadang, kita harus melangkah di tepi jurang dengan sangat hati-hati, sambil memastikan keamanan semaksimal mungkin!<\/p>\n Hanya saja, meskipun hal itu tidak diungkapkan, pasti kalian semua mengalami kesulitan di lapangan, bukan?<\/p>\n Aku mengerti kok!<\/p>\n Kita bakal terus berkembang sambil melewati masa-masa sulit, ya? w<\/p>\n <\/p>\n Sampai jumpa lagi.<\/p>\n Waspadai peringatan hujan lebat di daerah pegunungan | Risiko longsor<\/a><\/p><\/blockquote>\n![\"Derek](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/b6c1ff2049986213d1ce08b5e7324d2b.jpg\")
<\/p>\nPekerjaan yang benar-benar mendebarkan<\/h2>\n
Bagaimana cara melakukan pekerjaan konstruksi dengan aman dalam kondisi tersebut?<\/h2>\n
![\"Longsor](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/2020-07-08-11.47.10.jpg\")
<\/p>\nTidak diterima oleh masyarakat umum.<\/h2>\n