Ini adalah bagian kedua dari proses mengangkat mesin ke atas lereng.<\/p>\n
Pada artikel sebelumnya, kita membahas crane bergerak yang biasanya sering digunakan.<\/p>\n
Kali ini kita akan membahas kereta gantung.<\/p>\n
Dulu saya juga pernah menulis artikel serupa, hehe.<\/p>\n
Mesin pengumpul kayu dan kereta gantung<\/a><\/p>\n <\/p>\n Apa itu kereta gantung? (Bisa juga lihat halaman di atas)<\/p>\n Mungkin ada yang berpikir begitu, tapi begitulah adanya.<\/p>\n Ini adalah metode yang menggunakan kabel utama yang dipasang pada posisi lebih tinggi daripada permukaan konstruksi, dan kabel tersebut berfungsi sebagai jalur untuk mengangkut muatan.<\/p>\n Seperti yang dapat Anda lihat pada gambar di atas, terdapat winch berukuran besar yang dipasang di bagian kiri bawah, dan itulah sumber tenaganya.<\/p>\n Dengan menggunakan kabel utama sebagai poros, karier digerakkan bolak-balik (ke arah pegunungan dan ke arah lembah) menggunakan winch.<\/p>\n Selain itu, winch ini memiliki dua jenis kabel: satu untuk menggerakkan carrier bolak-balik, dan satu lagi untuk menggerakkan kait ke atas dan ke bawah.<\/p>\n <\/p>\n Gambaran tentang pengangkutan muatan yang digantung adalah,<\/p>\n 1. Gunakan kabel bolak-balik untuk mengangkat carrier hingga tepat di atas mesin.<\/p>\n 2. Turunkan kait menggunakan kawat pengait, lalu gantungkan pada cincin pengangkat pada mesin bor lubang atau sejenisnya.<\/p>\n 3. Angkat kait menggunakan kawat kait.<\/p>\n 4. Gunakan kabel bolak-balik untuk memindahkan rak ke arah gunung.<\/p>\n 5. Setelah sampai di bagian atas perancah lereng, hentikan mesin, lalu turunkan mesin ke bawah menggunakan kabel pengait.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Misalkan ada lokasi kerja seperti yang disebutkan di atas.<\/p>\n Hal yang penting mengenai kereta gantung ini adalah,<\/p>\n Mesin dan bahan hanya dapat diturunkan selama kabel masih terpasang, dan,<\/p>\n LaluHanya bisa diturunkan tepat di bawah kabel induk<\/span><\/strong><\/span>begitulah.<\/p>\n <\/p>\n Karena kabel induk tidak dapat dengan mudah digeser ke kiri atau ke kanan, biasanya dipasang tepat di tengah-tengah permukaan konstruksi dan<\/p>\n Pekerjaan dilakukan dengan memindahkan bahan dan mesin ke kiri dan ke kanan.<\/p>\n Selain itu, karena tanjakannya sangat curam dan bikin takut, saya sebisa mungkin nggak mau mengangkat barang berat, hehe.<\/p>\n Terutama saat turun, rasanya benar-benar menakutkan!<\/p>\n Rasa takut saat mengangkat dan menurunkan rotary percussion seberat hampir 3 ton itu sungguh luar biasa.<\/p>\n Instansi pemerintah dan konsultan memang dengan mudahnya menyuruh orang pakai kereta gantung, hahaha<\/p>\n <\/p>\n Saat melakukan pembongkaran muatan, barang harus selalu dibawa tepat di bawah kabel utama, sehingga muncul berbagai kendala.<\/p>\n Oleh karena itu, dalam pekerjaan konstruksi yang menggunakan jalur kabel seperti ini, pemasangan benda-benda berat seperti pelat penahan tekanan menjadi sangat sulit.<\/p>\n <\/p>\n Di artikel berikutnya, saya akan membahas hal-hal tersebut.<\/p>\n <\/p>\n Sampai jumpa lagi.<\/p>\n Jangan sekali-kali menggunakan kawat ini! | Kink dan daftar pemeriksaan<\/a><\/p><\/blockquote>\n![\"Kereta](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2020-05-01-12.42.59.jpg\")
<\/p>\n![\"Pemasangan](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/d8727ba411f336196bf60b900384b796.gif\")
![\"Jalur](\"https:\/\/norimen.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/3999bbb619783b71f40285c0927b717d.jpg\")
<\/p>\n