\u201cKesenjangan antardaerah\u201d antara perusahaan kontraktor umum besar di wilayah ibu kota dan perusahaan konstruksi di daerah semakin melebar. Selain itu, tren melebarnya \u201cketimpangan antarperusahaan\u201d bahkan di dalam wilayah yang sama pun semakin mencolok. Dalam situasi seperti ini, terungkap bahwa para teknisi manajemen konstruksi, yang tertarik dengan tarif tenaga kerja desain yang tinggi, secara bertahap pindah dan beralih pekerjaan dari daerah ke wilayah metropolitan Tokyo (Tokyo, Kanagawa, Saitama, Chiba) dan sekitarnya.<\/p>\n
Tidaklah berlebihan untuk mengatakan bahwa kunci keberhasilan strategi bisnis setiap perusahaan kontraktor umum terletak pada upaya mendapatkan tenaga ahli manajemen konstruksi. Pertanyaannya adalah, apakah perusahaan konstruksi di daerah dapat mencegah arus keluar dan perpindahan tenaga ahli manajemen konstruksi tersebut, serta tetap bertahan?<\/p>\n
Belakangan ini, topik restrukturisasi perusahaan kontraktor umum di daerah juga mulai mencuat dengan cepat. Namun, dalam artikel ini, kami akan menyoroti \u201cketimpangan antardaerah\u201d antara perusahaan kontraktor umum besar di wilayah ibu kota dan perusahaan konstruksi di daerah, serta melaporkan realitas di mana para insinyur manajemen konstruksi berpindah dari daerah ke wilayah ibu kota (Tokyo, Kanagawa, Saitama, Chiba) untuk bekerja di tempat lain.<\/p>\n
Menurut survei Asosiasi Industri Konstruksi Nasional (singkatan: Zenken), jumlah kota, distrik, dan desa yang tidak memiliki perusahaan anggota Asosiasi Industri Konstruksi Nasional semakin bertambah. Karena perusahaan-perusahaan anggota Asosiasi Industri Konstruksi Nasional berperan sebagai \u201cpenjaga\u201d daerah setempat dalam pekerjaan pemulihan bencana dan pembersihan salju, hal ini pada dasarnya berarti bahwa apa yang disebut sebagai \u201cdaerah tanpa layanan tanggap bencana\u201d semakin meluas.<\/p>\n
Dari 1.741 pemerintah daerah di seluruh Jepang, terdapat 188 pemerintah daerah yang tidak memiliki perusahaan anggota Asosiasi Industri Konstruksi Nasional, atau sebesar 10,8% dari total. Dari 47 prefektur, 26 di antaranya memiliki kota, distrik, atau desa yang tidak memiliki perusahaan anggota. Selain itu, kota, kecamatan, dan desa yang \u201cdikhawatirkan akan kehilangan perusahaan anggota Asosiasi Industri Konstruksi Nasional di masa mendatang\u201d mencapai 72 pemerintah daerah, atau 4,1 persen dari total 1.741 kota, kecamatan, dan desa di seluruh Jepang. Di tengah meningkatnya bencana besar di seluruh Jepang belakangan ini, perluasan \u201cwilayah tanpa penanggulangan bencana\u201d merupakan keadaan darurat yang patut dikhawatirkan.<\/p>\n
Nah, sehubungan dengan data dari Asosiasi Industri Konstruksi Nasional ini, saya pernah mewawancarai para pelaku industri mengenai \u201cdaerah yang tidak tercakup dalam penanggulangan bencana\u201d. Tujuan awalnya adalah untuk menyelidiki \u201ckemampuan penanggulangan bencana\u201d di masing-masing daerah, namun seiring dengan mendengarkan penjelasan para pelaku industri tersebut, hubungan antara gaji teknisi manajemen konstruksi dan \u201ckemampuan penanggulangan bencana\u201d pun semakin terlihat jelas.<\/p>\n
Berikut ini adalah keterangan dari perusahaan konstruksi lokal, perusahaan kontraktor khusus, dan pihak pemesan dari pemerintah daerah di wilayah Hokuriku yang berada di bawah naungan Asosiasi Industri Konstruksi Nasional. Agar mudah dibaca, uraian ini disusun dalam bentuk poin-poin.<\/p>\n
\u25a0Pekerjaan terkonsentrasi di wilayah metropolitan Tokyo (Tokyo, Kanagawa, Saitama, Chiba) serta daerah-daerah yang terkena dampak Gempa Bumi Besar Jepang Timur (Miyagi, Fukushima, Iwate), sehingga perusahaan konstruksi lokal tertinggal dalam menikmati manfaat Abenomics.<\/p>\n
\u25a0Ketua Asosiasi Industri Konstruksi Nasional, Harusada Kondo, juga mengatakan, \u201cHanya Tokyo yang baik.\u201d<\/p>\n
\u25a0Kesenjangan gaji dengan wilayah ibu kota semakin melebar, sehingga para teknisi manajemen konstruksi dari perusahaan konstruksi lokal berpindah ke wilayah ibu kota.<\/p>\n
\u25a0Bukan hanya sulit untuk merekrut karyawan baru, bahkan mempertahankan jumlah teknisi manajemen konstruksi pun menjadi hal yang sulit.<\/p>\n
\u25a0Karena tingkat ketergantungan pada investasi publik cukup tinggi, pemerintah pusat dan pemerintah prefektur diharapkan dapat setiap tahunnya memberikan kontrak proyek-proyek publik yang dapat menjamin profitabilitas.<\/p>\n
\u25a0Karena Hokuriku merupakan wilayah dengan salju lebat, pekerjaan yang berkaitan dengan pembersihan salju cukup banyak; namun, karena kegiatan tersebut kurang menguntungkan, banyak pekerja terampil yang pergi bekerja ke wilayah Ibu Kota selama musim dingin. \u203bPersentase keuntungan dari kegiatan pembersihan salju adalah sebagai berikut: Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata 49%, prefektur 43%, serta kota dan desa 30%.<\/p>\n
\u25a0Setelah menyadari adanya kesenjangan upah antara daerah tempat mereka bekerja sebagai buruh migran dengan wilayah Ibu Kota (Tokyo, Kanagawa, Saitama, Chiba) maupun wilayah yang terkena dampak Gempa Bumi Besar Jepang Timur (Miyagi, Fukushima, Iwate), banyak pekerja terampil di bidang konstruksi yang kemudian menetap di wilayah Ibu Kota atau wilayah Tohoku.<\/p>\n
\u25a0Bagi mereka yang tidak bekerja di luar kota, jumlah pekerja terampil di bidang konstruksi yang bekerja di lokasi proyek pada siang hari dan di minimarket pada malam hari pun semakin bertambah.<\/p>\n
\u25a0Jika kesenjangan antara daerah dan wilayah metropolitan semakin melebar, arus keluar pekerja terampil tidak akan berhenti.<\/p>\n
\u25a0Pemerintah pusat dan pemerintah daerah diharapkan dapat meningkatkan jumlah proyek pekerjaan umum.<\/p>\n
\u25a0Akibat pembatasan perekrutan tenaga teknis yang diperlukan selama masa kelesuan proyek-proyek infrastruktur, keterampilan pengawasan para pengawas tidak lagi diwariskan.<\/p>\n
\u25a0Meskipun proyek-proyek pembangunan umum diperkirakan akan meningkat di masa mendatang, ada kekhawatiran yang kuat bahwa jumlah pegawai yang mampu mengawasi proyek-proyek tersebut akan berkurang.<\/p>\n
\u25a0Jika tidak merekrut pegawai yang memiliki kualifikasi sebagai Teknisi Manajemen Konstruksi, situasi di prefektur ini pun akan menjadi sulit.<\/p>\n
\u25a0Nilai investasi proyek-proyek publik di prefektur ini mencapai puncaknya pada tahun anggaran Heisei 8. Dibandingkan dengan tahun anggaran Heisei 26, nilainya turun sebesar 51%.<\/p>\n
\u25a0Perusahaan konstruksi lokal merupakan andalan dalam pembersihan salju dan pemulihan pasca-bencana, sehingga investasi dalam proyek-proyek publik juga diperlukan dalam hal ini.<\/p>\n
\u25a0Kami sedang mendesak pemerintah pusat untuk mencapai penyelesaian politik guna memperluas anggaran untuk proyek-proyek infrastruktur.<\/p>\n
Dengan kata lain,<\/p>\n